辽宁
中国铁路设计集团成功中标九江至池州铁路前期研究项目，80万元合同落地，这一酝酿多年的高铁规划终于迈出实质性第一步。根据要求，研究团队将在3个月内形成初步成果，6个月完成最终审核，为项目推进奠定基础。
池九高铁作为国家铁路规划储备项目，计划从池州东站出发，途经东至、彭泽、湖口等站点，借助九景衢铁路接入九江站，线路全长约210公里，设计时速350公里。项目总投资估算达300亿元，不仅是区域交通网的关键拼图，更被赋予落实长三角一体化、长江经济带发展的战略使命。
但随即就又遇到了新的现实——目前2021年通车的京港高铁安九段的运力利用率才不足50%，等到京港通道的全线于2026年贯通，其所承载的运力负荷就有望大大地提升至80%以上。但受国家对平行线路的严格控制，池九高铁的前景也就由此变得黯淡，目前尚难对其有望的落地做出明确的判断，只有既有通道的能力充分的释放了后才能有进一步的可能。
九池高铁的建设将对赣北、皖南沿线的多个市县产生直接利好，即利好九江市区（打通向东的新通道）、湖口（结束不通高铁的历史）、东至（加强与赣北的联系）、池州市区（巩固其沿江高铁节点的地位）等地。
在我国高铁的不断发展背景下，正从“规模的扩张”向“精准的补网”转型池九铁路的开工就可以说是这一转型的缩影。随着前期研究的深化，具体线路走向与站点设置将逐步明朗，这条串联皖赣的“黄金通道”值得持续关注。
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