美媒确认中国新航母核动力，15万吨吨位昼夜施工

这一判断由前美国海军潜艇军官汤姆·舒加特提出，他依据2月17日的卫星影像，发现船体内部存在疑似核反应堆舱位及相关布局，与美军福特级航母早期建造特征有相似之处。

同时，船体布局中出现四个轮机舱，这一设计与美军福特级核动力航母的早期构造高度吻合。

作为长期关注全球航母发展的军事专家，汤姆·舒加特表示，这种双反应堆舱+多轮机舱的布局，是核动力航母区别于常规动力航母的关键特征，常规动力航母无需如此复杂的舱室设计。

截至目前，相关建造单位尚未公开回应新航母的动力类型及具体参数，美媒的判断仍基于卫星影像和专业分析，属于第三方推测。

核动力航母与常规动力航母的核心差异，在于动力来源的不同，这也造就了前者在远洋部署中的独特优势。其中，续航能力的差距最为明显。

常规动力航母需要频繁补给燃油，远洋部署时需依赖补给舰随行，大大限制了部署范围和持续作战时间。核反应堆理论上可实现多年无需更换燃料，能真正实现远洋常态化部署。

核动力系统还能释放更多舰体空间。取消大量燃油储舱后，多余舱室可用于存放航空燃油、弹药及各类备件，大幅提升航母的后勤保障效率和持续作战能力。

此外，核动力平台能提供充足的电力冗余，这对电磁弹射、相控阵雷达，以及未来可能装备的激光武器、电磁武器等高科技装备至关重要，为后续技术升级预留了空间。

从全球范围来看，核动力航母也是大国远洋力量的重要象征，目前仅有少数国家掌握核动力航母的建造和运用技术，其技术门槛涵盖核反应堆小型化、船体结构设计等多个领域。

此前，该国第三艘航母福建舰已正式入列，成为全球首艘采用常规动力+电磁弹射技术的航母，满载排水量8万余吨，大幅缩小了与世界先进航母的技术差距。

2025年9月，歼-35、歼-15T、空警-600三型舰载机已完成在福建舰上的首次弹射起飞和着舰训练，标志着福建舰已具备完整的电磁弹射和回收能力。

电磁弹射技术具有推力大、效率高、精准控制力道等优势，能让舰载机实现“满弹满油”起飞，提升航母的综合作战效能。这一技术的成熟运用，为新型航母的发展奠定了基础。

外界推测，若新型航母采用核动力，将大概率延续电磁弹射技术，结合更大的船体吨位，舰载机搭载数量和出动效率有望实现大幅提升，形成更强的作战体系。

从建造节奏来看，福建舰从2022年6月下水到2025年11月入列，仅用三年多时间，展现出成熟的航母建造体系。新型航母若延续这一高效节奏，有望在短期内完成建造。

随着美媒对新型航母的报道，“15万吨级航母是否为最优解”的讨论逐渐升温。目前外界推测，该新型航母若采用核动力，排水量可能突破11万吨，而15万吨级的设想引发了广泛关注。

从舰船工程角度来看，15万吨级航母并非不可实现。水线长度从11万吨级的310余米增加到340余米，主要面临材料和结构强化的挑战，而非技术上的颠覆性难题。

更大的吨位能带来更显著的优势。15万吨级平台的水下排水体积更大，浮力和抗沉性更强；更宽的水线能提升横向稳性，降低远洋高海况下的横摇幅度，为舰载机起降创造更稳定的环境。

同时，15万吨级航母的机库可采用更长的全通式布局，无需中间立柱，能容纳更多隐身战机、固定翼预警机和无人机，进一步完善舰载机作战体系。

飞行甲板面积也将提升至2万平方米以上，可实现弹射区与着舰区互不干扰，大幅提升舰载机调度效率，让航母的作战响应速度更快。

不过，15万吨级航母也面临诸多挑战。核反应堆、动力系统需同步升级，舰载机体系、维护保障链条也要相应完善，对工业制造能力和成本控制提出了更高要求。

有分析认为，若新型航母定位为技术成熟型核动力航母，11万吨级可能是更稳妥的选择，15万吨级或成为后续航母发展的方向，而非一步到位的激进跃升。

目前，美国是全球拥有核动力航母数量最多的国家，核心力量由尼米兹级和福特级组成。其中福特级航母建造周期长达十余年，首舰服役初期曾饱受技术磨合问题困扰。

对比来看，该国航母建造效率优势明显。福建舰从入坞到下水的用时，远短于福特级，若新型核动力航母延续这一节奏，6年内完成建造并非空谈。

工业基础方面，该国拥有多个大型船厂具备航母模块化总装能力，而美国核航母几乎完全依赖纽波特纽斯造船厂，工业弹性存在明显差距。

除美国外，法国拥有一艘核动力航母“戴高乐”号，但其动力系统存在设计缺陷，续航能力和动力输出未能达到预期，也反映出核动力航母建造的技术难度。

从战略层面来看，航母的发展并非单纯追求吨位和动力，更重要的是形成完整的作战体系，包括预警机、隐身舰载机、无人机蜂群、远程补给和信息化作战网络的协同。