特斯拉，要在月球建厂了

终局在太空

作者｜王磊

编辑｜秦章勇

把算力送上太空还没完，马斯克还想把工厂建到月球上。

马斯克最新访谈来了，和以往不一样的是，这是马斯克和自己的下属——特斯拉柏林超级工厂负责人安德烈·蒂里希（André Thierig）对谈的视频。

录制地点则在美国德克萨斯州奥斯汀的Tesla总部，既然是和超级工厂负责人对谈，当然会提及特斯拉欧洲的工厂产能扩张规划。

马斯克直接花了一张巨大的饼，20年内，特斯拉将在月球上建造工厂，还建议投资者长期持有特斯拉股票，因为公司“未来会非常有价值”。

用马斯克自己的话来讲，“特斯拉未来的5年，甚至10年，未来都极度光明，我敢打赌。“

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不搞自动驾驶，就得被淘汰

支撑特斯拉光明未来的，自然是自动驾驶。

尽管这场访谈的主题应该是有关特斯拉工厂的扩张规划，但访谈开场，马斯克就“安利”起特斯拉的自动驾驶技术，直言特斯拉拥有“全球最先进的真实世界AI系统”。

不必担心司机打瞌睡或突发医疗状况，如果出现癫痫这类突发情况，它能立即将你送往医院，马斯克表示特斯拉已经多次经历过这样的情况。

另外，他还透露了FSD在欧洲落地的监管进度，其表示荷兰当局已告知特斯拉，预计3月20日对FSD进行批准，“希望这个日期可以保持不变”，在马斯克看来，如果能在3月20日后率先开放 Supervised FSD，之后会得益于欧盟互认机制快速扩散至全欧。

马斯克毫不谦虚的表示，“今年内就能让乘客在车上睡着，安全醒来到达目的地，欧洲人会被彻底震撼。”

另外，马斯克还再次提及特斯拉无人车的生产进度，即将在Giga Texas启动特斯拉Cybercab的生产，“目前我们已开始试生产，但计划在四月实现规模化生产，或从四月开始批量生产，到年底将实现大规模量产”。

2月17日，特斯拉迎来了历史时刻，美国得州特斯拉奥斯汀超级工厂下线了首台Cybercab无人车，特斯拉官方还晒出了一张大合照。

如果进展顺利，还可能在欧洲同步生产Cybercab和Optimus。目前特斯拉重型卡车Semi也即将面世，预计明年将进军欧洲市场。

在其看来，实现车辆自动驾驶至关重要，坦言如果汽车行业不朝这个方向发展，就会被时代淘汰。

“就像十年前我预言的那样，未来任何非电动自动驾驶的车辆——比如你开的汽油车，必须自己驾驶。未来这会像骑马、用翻盖手机一样过时。这就好比现在还有人骑马，但早已不是主流，只是稀罕物；还有人用翻盖手机，但已不多见，这都成了小众玩意儿。所以未来既不会有燃油车，也不会有非自动驾驶的车辆，只有自动驾驶的电动车。”

想法固然美好，但如今的现实情况却和马斯克的设想出现了偏差，就在特斯拉 Cybercab 首台量产车刚刚下线几天后，就有重磅消息传来，把 Cybercab 从 0 带到量产线的核心人物离职了。

维克多·内奇塔（Victor Nechita）在领英上宣布离职，将前往波士顿开启“新的职业阶段” ，自其2017年起以Model 3生产实习生的身份加入特斯拉，近九年间，从最底层的座椅工程起步，历经Model 3 Highland改款项目，最终成长为Staff Technical Program Manager，成为特斯拉首款原生自动驾驶汽车Cybercab的整车项目负责人。

如今特斯拉尚未公布继任者，在距离4月规模化量产仅剩一个月的关键窗口期，在这种背景下，核心负责人的离开，很难不让人联想到项目内部是否存在未披露的难题。

而且，马斯克此前多次宣称“特斯拉距离在加州推出 Robotaxi 无人驾驶机器人出租车服务仅剩数月之遥”，但实际情况或许并非如此。

一份来自加州机动车辆管理局（DMV）的文件显示，特斯拉在2025年并未采取任何实质性行动。而且特斯拉2025年在加州道路上的自动驾驶测试里程已经连续6年为零。

特斯拉目前也仅持有DMV颁发的入门级测试许可，要求在驾驶座配备安全员进行监控，特斯拉并未申请任何更高级别的许可。

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恶评欧洲汽车行业

“吹”完自动驾驶，马斯克还提及了未来机器人和AI对人类的影响。

马斯克又一次强调了Optimus机器人的重要性，将其形容为“全世界第一个真正高能力的人形机器人”，像《星球大战》里的 C-3PO 或 R2-D2那样，来照顾孩子、遛狗或照料年迈父母。

马斯克还将其定位为未来制造业的核心工具，甚至Optimus最终能够从事医疗工作，例如担任医生并进行外科手术。

“从长远来看，全球每个人都有机会获得比当前人类所能提供的更优质的医疗服务。因此，从长远视角来看，Optimus作为外科医生将具备卓越的专业能力，全球民众都将享受到超越现有水平的医疗水平。”

最终的愿景是，工作将变成人类的“可选项”，十年甚至更短时间内，工作将不再是必须选项，人们可以出于兴趣选择工作，也可以不工作。

“就像种菜这件事，你可以在自家菜园种，也可以直接从超市买。种菜是可选的，但有些人会选择自己种。虽然自种需要额外付出，但人们乐在其中。未来的工作模式大概就是这样，想工作就工作，不想工作就不工作。”

要实现这样的愿景，必须成功研发出实用型机器人，而马斯克表示，目前还没有人能制造出真正实用的人形机器人。

所以接下来既要确保产品实用，又要实现规模化生产，这需要构建一个全新的供应链体系，终于进入这次访谈的主题——有关欧洲超级工厂的扩产计划。

马斯克表示，柏林超级工厂制造的下一个产品，一方面是特斯拉 Cybercab，但也可能会是 Optimus 机器人和特斯拉 Semi 重型卡车，会尽可能地扩大柏林工厂的规模，如果顺利，甚至可能会把它扩大成欧洲最大的工厂综合体。“柏林超级工厂最令人期待的发展方向，就是通过大规模扩建来承接更多项目。”

值得一提的是，这次马斯克的对谈视频最初并非面向公众，而是为德国超级工厂员工预录的内部内容，本来一直在工厂内部播放，直到如今才刚公开。

而且，访谈的发布恰逢Giga Berlin工人委员会选举的关键节点，或许是在工厂扩张过程中，始终受环境抗议与劳工争议的双重干扰，马斯克在访谈中也表示，如果存在“外部组织”试图将公司推向错误方向，事情可能会变得更加复杂。

在此背景下，这次的对谈更像是，对于柏林工厂内部的动员和宣传，通过访谈来影响员工投票倾向，来应对Giga Berlin的工会选举、产能扩张这类现实难题。

有意思的是，在访谈的最后，马斯克又对目前的欧洲传统汽车业进行了一波点评，他直言，欧洲汽车产业长期抵制电动化转型和自动驾驶创新。

“现在生产的车型和五年前的车型几乎没什么两样，只能在政府强制推动下转型。而每当有机会减少电动汽车产量时，他们都会立即削减。这种策略既不明智，也缺乏合理性。”

按照马斯克语出惊人的逻辑，还来了一波终极预测，称欧洲的汽车工业正在像“恐龙时代”那般开始消亡。