从“去风险”到访华，默茨为何急转弯？去中国成德企“救命稻草”

德国总理默茨展开访华行程，随行代表团包括几十家企业高层，这次默茨来的一个主要目的就是商业合作，具体而言，现在“去中国”已经成了很多德国企业的“救命稻草”。

默茨访华其实有一个难以说的商业大背景

事实上，这次默茨的访华行程可谓是德国政策的一个回调，具体而言，2023年朔尔茨在任期间公布了“中国战略”，这被视为德国对中国这一最大贸易伙伴的政策转折点，柏林方面将北京定位为“伙伴、竞争者与制度性对手”，想要在稀土、半导体、制药等关键领域降低对中国的依赖。

默茨不仅延续了这一政策，而且还变得更强硬，与欧盟的路线紧密配合，最后干脆直接把“伙伴”一词删除，改谈所谓的韧性，并通过政策喊话要求德国企业分散供应链，继续摆脱对华依赖，进一步在经贸层面“去中国化”。但现在情况变了，默茨带着一支庞大的商业代表团突然又来了。至于说原因是什么，估计很多人第一时间想到的是特朗普的关税以及对传统西方盟友的敌视。这种看法有很强的现实合理性，过去半年，法国、英国、加拿大、芬兰等西方国家领导人纷纷访华，相比拜登时期，确实热络很多。

但就德国自身而言，其实还有另一个重大现实背景：德国自己有很大问题，他们虽然一边想在经贸与供应链层面搞“去中国化”、但内部种种政策失灵，自家能源、基建、法规全都变成风险，结果很多德国企业纷纷与中国绑得更深，不这样做他们可能活不下去。

德国经历了能源政策的失败

过去几年德国经历了失败的能源政策，基本上完全排除核能，主要依赖清洁能源发电，德国传统上对俄罗斯的天然气依赖颇深，结果俄乌冲突一打4年，德国又加大力度排除俄气，能源政策出了问题，电价大涨，导致德国企业经营环境遭到大麻烦。更惨的还不只这些，每次欧洲进入“无光无风期”的天气，德国马上缺电。路透社在2024年曾表示：有37%的德国企业因为能源问题想要搬走，已经有45%的能源密集型公司直接拉响警报。

“法兰西24”新闻台与瑞典贸易投资委员会还指出，德国虽然是高度发达的工业国，有着世界一流的高端制造业，但它的基础设施做得太差了，德国20%的高速公路出现损坏，三分之一的桥梁需要整个拆掉重建，铁路老旧，曾经以准时闻名于世的德国铁路，如今误点已是常态，数字技术与网络基建更是落后于亚洲一大截，根据粗略评估，德国在基建方面投资缺口高达6000亿欧元，这一数字相当于德国生产总值的14%。

德国繁杂的法律进一步束缚了企业，德国“供应链尽职调查法”要求企业查清楚整个供应链有没有违反人权或破坏环境，一旦违规，将面临重罚，企业们叫苦连天，中小企业一看到德国与欧盟那堆报告就感到头疼，2025年德国企业破产达到23900家，创十年新高。

德国国内太失败，德国企业纷纷前往中国

高电价、高劳动成本、层层法规、老化的基础设施给德企的发展带来了很大束缚，那企业应该怎么办呢？只能向亚洲转移避险，尤其是中国，后者基础设施一直在强化完善，电价也非常便宜，这一点在汽车行业表现最明显。

从2022年以来德国汽车对华出口直接掉了三分之二，不过这不是德国车在中国卖得不好，而是德国车厂加大在中国设厂，现产现卖。

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