巴拿马总统摊牌：只要中国敢反制，巴方就回击，外交部态度明确

巴拿马政府宣布强制接管长和旗下2座港口后，巴总统穆利诺还狂妄宣称，巴拿马接管运河港口后，他相信中国不会采取反制措施。而如果中国进行反制，巴拿马也会予以回应。

听上去像是“我赌你不敢”，但问题是，这场港口风波从一开始就不是单纯的巴拿马国内事务，而是典型的地缘政治博弈，美国在背后可是使了大力气的。

1997年长和集团通过公开投标拿下两港运营；2021年中巴续约把合作延到2047年，按商业逻辑本来算“尘埃落定”，但去年4月开始，华盛顿对巴拿马总统府的施压信号变密，风格带着鲁比奥那种更激进的对华叙事，也符合特朗普重返白宫后把全球战略支点重新排序的思路。

在美国一些人眼里，巴拿马运河不只是航运通道，更是地缘控制点，最好由“自己人”掌握周边关键节点，于是巴拿马启动所谓“审计”，再用最高法院裁定把合同从根上掀掉，穆利诺此刻的底气，很大一部分来自这种外部背书：他相信美国会撑到底。

但棋盘逻辑通常很残酷：小国很容易被当成可交换的筹码，而且，华盛顿内部并非铁板一块，贸易代表格里尔在关税立场上出现松动迹象，说明美国对外策略也会随国内利益算账而调整。

真到了需要交易的时候，谁都不敢保证巴拿马会不会被“用完就放”，而一旦美国口头支持无法兑现成长期利益，巴拿马却已经把合同、法治信誉和对华关系同时砸碎，那就不是“站队成功”，而是把自己逼进回旋余地很小的死角。

更现实的是，运河承担全球约5%的货运量没错，但这不等于巴拿马可以把外部各方都按在桌上谈条件，相反，越是关键通道，越容易成为大国角力的前线，风险也越高。

但是在今年的1月29日，巴拿马最高法院裁定协议无效；2月23日、24日政府雇员在警卫陪同下进港区和办公室，现场接管、驱离人员，后续还传出搜查中企办公室、试图翻出更多“问题材料”的消息，这不是普通的对账式审计，更像是先定调再走程序。

更关键的是接管后很快就出现了马士基和MSC（地中海航运）的身影，一个“18个月过渡期”的方案迅速摆出来，意思很直白：旧人出局，新人上桌，而且节奏快到几乎不给谈判空间，巴拿马总统穆利诺的态度也很强硬，公开讲“不相信中国会反制”，还放话如果有动作就“双倍回击”。

这种话听起来像是在展示主权，但现实里更像押注：押注华盛顿会给足后盾，押注中国会因为成本和航道重要性而忍着，问题在于，这种押注一旦算错，代价不是口水战，而是财政、贸易、投资和国际信用一起承压。

港口生意本来讲合同、讲稳定预期，你用突击接管的方式处理，最直接的后果就是让所有外部投资者重新评估：今天能这样对一个运营方，明天会不会也这样对别人。

穆利诺的核心心理是“你不敢动我”：巴拿马运河重要，中企沉没成本高，中国离不开这条线，所以最后还是会忍，可现实正在变：2024年底秘鲁钱凯港启用，“钱凯—上海”航线把南美西岸的出海逻辑改了一部分。

钱凯港深水、效率高，带来的直接变化是海运周期据称可缩短10到20天，运费可能降低约20%，这类数字对船东和货主非常有杀伤力，因为航运拼的就是时间和成本，一旦越来越多货走西海岸直出或改道，巴拿马运河对某些贸易流的“唯一性”就会被稀释。

也就是说，巴拿马用港口去卡别人脖子时，别人也在用新港口、新航线绕开你，此同时，中国的反制不一定需要高调到“立刻翻脸”，更常见的是组合拳：投资节奏放慢、项目暂停、农产品准入审查趋严、贸易便利度下降等，这些都能让一个小经济体快速感到冷。

更让巴拿马头疼的是法律账单：长和集团已经启动国际仲裁，索赔规模被提到80亿到100亿美元，这大约相当于巴拿马GDP的十分之一。

这个量级不是喊两句“强硬回击”就能扛过去的，一旦仲裁结果对巴拿马不利，轻则多年财政吃紧，重则信用受损、融资成本上升，影响一连串公共支出。

更讽刺的是，接手方换成马士基和MSC后，巴拿马未必更“自主”，因为这些航运巨头的商业条件更强势，背后还牵连更复杂的欧洲利益协调，巴拿马以为自己在扩大主权空间，实际可能是在用一次粗暴接管换来更难谈、更难控的新对手，还要外加一张接近百亿美元的潜在赔单。

总的看，这场“贴身肉搏”表面是港口经营权，底下拼的是谁更能承受长期成本、谁的替代方案更快落地。

巴拿马这次的港口夺权，看似是法治逻辑的内部延伸，实则是对国际契约精神的一次集体自杀。为了几十亿美元的短期利益和一场虚幻的政治投诚，去对冲国家信誉与未来数十年的航运红利，这种算法，无论在东方还是西方，都透着一股令人叹息的短视。

问题的核心不在于谁经营了港口，而在于巴拿马是否已经准备好面对那个失去“唯一通航权”地位后的真实世界？当钱凯港的吊机不断刷新装载纪录时，巴拿马总统府里的那张合同存根，到底还能值多少钱？