“禁售令”出台3月，老国标电动自行车为什么仍有市场

“禁售令”出台3月，老国标电动自行车为什么仍有市场

春节过后，电动车销售市场进入旺季，笔者在电动车销售市场和街头门面店见到，商家们在马路边搭起电动车销售大棚，小喇叭里向过往行人高喊，电动车价格大优惠活动。笔者观察到这些价格大优惠的电动车，基本都是老国标电动车。

昨日，一些新闻网站刊登出“禁售令”实施快三个月了，为什么多地仍可买到老国标电动自行车。根据《国家认监委关于严格电动自行车强制性产品认证管理的公告》，自2025年12月1日起，市场销售的电动自行车必须符合新版强制性国家标准。这也意味着，从这一天开始，所有商家不得再销售旧国标电动自行车。如今，“禁售令”实施近三个月，执行情况到底如何？记者在杭州等地展开了调查。

多地以“二手车”名义违规销售旧国标车辆，记者在浙江杭州多家电动自行车销售门店看到，商家基本将新国标电动自行车陈列在醒目位置，但大部分店铺里仍摆放着成排的旧国标电动自行车，这些存量车被商家明确标注为“二手车”出售。

记者在广西南宁调查发现，旧国标存量电动自行车甚至成为一些店铺销售的主力车型。一家店铺更是将已经领取的车牌放在每一辆车的后座上供消费者选购。商家介绍，早在去年12月1日“禁售令”实施之前，他们就已经将车辆落户到不同公司或者个人名下，消费者如果购买，就以“过户”转卖的方式进行交易。

从上面记者调查中，我们不难发现新国标电动车政策实施，新国标电动车被专家描述得多么多么好，并没有被广大消费者接受，仍然喜欢老国标电动自行车。要想让新国标电动自行替换掉老国标电动自行车，让老国标电动自行车彻底退出市场，中国自行车协会专家们，该换一换脑壳考虑了。

为了解决“禁售令”实施快三个月了，老国标电动自行车仍未退出市场，一些专家建议，实行以旧换新方式，或者实行生产企业回收等方式，笔者认为这些建议解决不了问题，消费者不会接受的，为什么？消费者不是不喜欢新国标电动自行车，而是不喜欢新国标电动自行的每小时25公里的速度。

水不喝水不要按头，强扭的瓜不甜，大家不喜欢的东西，非要大家去喜欢，有些不附合今天的市场经济时代，计划经济时代已经过去了。