四川
在祖国航空事业稳步前行的长河里，总有一些机型承载着几代人的心血与国家的战略托付。
从1973年立项到2026年2月，这款战机已经走过三十多个春秋，它就是歼轰-7“飞豹”，被外界称为中国最不肯出售的战机。
歼轰-7的研制起步于1973年，当时国家根据空军和海军航空兵的实际需求，决定发展一种能接替老旧轰-5和强-5的超音速战术打击平台。西安飞机工业集团和603研究所承担重任，陈一坚担任总设计师。
团队从方案论证到工程研制，一步步攻克技术难关。1988年8月首架原型机出厂，同年12月14日在阎良完成首飞，1989年11月17日实现首次超音速飞行。1992年该机正式进入海军航空兵服役，1994年首批生产型交付使用。
而发动机采用国产化改进的涡扇-9系列，机体结构和航电系统也逐步实现自主可控。1998年珠海航展上，它首次公开亮相，展示出中型战斗轰炸机的独特定位，主要承担战役纵深对地对海攻击任务。
进入部队后，歼轰-7很快展现出适应海空作战的特点。海军航空兵率先列装，用它执行海上巡逻和打击训练。1999年，603研究所启动改进工作，2000年唐长红接任歼轰-7A重点型号总设计师。针对部队反馈的303条意见，团队全面优化设计，首次大规模采用三维数字化手段，实现无纸化研制，大幅缩短周期。
歼轰-7A于2002年7月1日首飞，2004年10月开始装备航空兵部队。改进重点包括换装JL-10A脉冲多普勒雷达、玻璃化座舱、数字式电传操纵系统，增加挂点数量，作战效能显著提升。海空军陆续接收改进型，累计产量到2019年达到270架左右。
到2025年，空军和海军航空兵各保有约110至120架歼轰-7A，总数维持在240架上下，仍在执行日常训练和战备任务。
这款战机凭借可靠的低空性能和对海打击能力，成为维护海洋权益的重要力量。它与后续装备形成高低搭配，持续为人民军队现代化建设贡献力量。
进入21世纪20年代，歼轰-7系列虽然机龄增长，但通过持续升级改造，依然保持战斗力。生产线虽在2017年前后逐步收尾，但现有飞机定期接受现代化改装，航电、武器接口和维护体系不断完善。2024年至2025年期间，部队仍在组织相关训练，确保老机型与新装备协同作战。
国家之所以不肯出售这款战机，根本在于核心技术必须牢牢掌握在自己手里。它承载了中国航空工业自主创新的关键经验，外流可能影响长远发展。
同时，从实际需求看，国内空军和海军航空兵对它的使用仍处于稳定阶段，维护体系成熟，性价比高。小国若引进，面临高昂的后期保障成本，难以形成有效作战能力。
未来，下一代战斗轰炸机研制已在推进，歼轰-7将逐步完成历史使命，但它的精神会一代代传承下去。
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