淦家阅马年定调“反内卷”，以五大战役打出一个新吉利

马年开工首日，当多数车企还沉浸在开工红包、团建暖场的喜庆氛围中，忙着为新一年“提振士气”时，吉利汽车集团CEO淦家阅的一封新春寄语，却以清醒务实的姿态，给躁动的车市泼了一盆“清醒冷水”。

没有空洞的口号，没有激进的目标，这份寄语更像是一份战略宣言，既回应了当下车市的混沌，也锚定了吉利长远的发展航向——拒绝内卷式恶性竞争，以“五大战役”夯实内涵式发展根基，为2030年战略目标筑牢前行之路。

2026年，车市“低增长”寒流已被机构提前预判，价格战打得硝烟弥漫，多数车企陷入贴身肉搏的内耗困境。当同行们忙着“以价换量”、牺牲品质换短期销量时，淦家阅给出了截然不同的选择：坚决摒弃内卷式恶性竞争，聚焦“技术战、品质战、品牌战、服务战、企业道德战”五大核心，走内涵式可持续发展之路。

“价格战打不出真正的护城河，只有价值战才能穿越周期。”作为行业观察者，车评社深知这句话的分量。淦家阅的表态，本质上是吉利对长期主义的坚守——不玩“七伤拳”式的自杀式竞争，不靠低价倾销消耗品牌，而是在存量博弈时代，把精力放在真正创造价值上。这背后，是吉利早已明确的2030年“一个吉利，全面领先”战略目标作为支撑：到2030年，实现全球总销量突破650万辆，跻身全球车企前五，新能源销量占比约75%，海外销量占比超三分之一，打造“六位一体”核心能力体系，成为中国企业全球化高质量发展的引领者。

口号落地，终究要靠技术说话。支撑吉利“反内卷”的底气，正是实打实的技术储备与下放力度，这也是其兑现2030目标的核心抓手。淦家阅在寄语中披露的两大技术突破，堪称针对性解决行业痛点的“硬招”。

其一，吉利将把长续航、超快充的800V高压平台全面导入银河品牌，推动全系电混车型纯电续航突破200公里。这意味着，以往只专属高端车型的“性能图腾”，将成为主流家用车的“标配”，彻底解决混动用户“纯电续航短、补能慢”的痛点，为2030年新能源占比目标筑牢产品根基。

其二，今年上半年将正式发布i-HEV智能双擎技术，作为全球首个搭载“AI云动力”的混动系统，其百公里油耗将低至3升以内，用AI赋能动力域，打破日系混动长期垄断的技术壁垒，实现“既要马儿跑，又要马儿不吃草”的出行愿景。

此外，千里浩瀚G-ASD辅助驾驶系统的持续迭代下放，践行“科技平权”，拒绝选装包割韭菜，让高阶智驾走进寻常百姓家，这也是吉利智能化布局的重要一步，契合2030年智能驾驶全面领先的目标。

体系协同，是吉利2026年的核心红利，更是向2030目标迈进的重要保障。2025年底，吉利、领克、极氪完成协同整合，彻底终结“左右手互搏”的内耗，形成“一个吉利”的全域协同格局。

如今的吉利品牌矩阵，梯级清晰、协同作战：极氪向上突破，以极氪8X首发下一代G-ASD系统，在35万以上高端市场与豪华品牌掰手腕，其全系平均成交价超30万元的成绩，印证了吉利高端化的实力；领克居中承接，链接主流与高端市场；银河则依托800V平台与超混技术，在主流市场发起总攻，守住家庭用户基本盘。

这种布局，既兼顾当下销量，更着眼2030年全球品牌矩阵的协同发力。

国际化，是吉利2030目标的关键支撑，也是淦家阅重点提及的发展方向。他清醒地指出，高质量出海不是“选择题”，而是“必答题”，但必须从“国际贸易”向“产品导向”转型。

不同于以往中国车企“把国内车拉出去卖”的粗放模式，吉利的出海之路，是深耕本地化体系建设——产品适应性开发、本地化运营、技术赋能，实现从“卖鱼”到“造船”的跨越。这与2030年海外销量占比超三分之一的目标高度契合，唯有扎根当地、打造全球品牌，才能真正规避地缘风险，实现全球化高质量发展。

2026年的车市，淘汰赛已然开启，机构预测的低增长与车企的高目标之间，鸿沟凸显。淦家阅的新春寄语，高明之处在于既不回避竞争的残酷，也不随波逐流陷入内卷，而是以“五大战役”为吉利校准航向，以2030年战略目标为远方，走出一条“不走捷径，就是最大捷径”的发展之路。

马年再出发，吉利的选择，是中国头部车企的清醒与担当。不逐短期流量，不搞恶性内卷，而是用技术筑基、用品质说话、用品牌破局，用体系协同赋能长远发展。这份“阿甘式”的坚守，不仅能让吉利在2026年的车市寒流中站稳脚跟，更能一步步兑现2030年的宏伟蓝图，真正打出一个兼具实力与温度、引领行业高质量发展的新吉利。