行程结束，默茨离开中国，返程前提出一个要求，德国将再派人访华

2月26号傍晚，杭州萧山机场的跑道上，德国总理默茨的专机划破暮色，朝着柏林飞去——两天的访华行程刚画上句号，他却在登机前给外界抛了个“后续预告”：德国经济部长马上就会来华，中德新一轮政府磋商年内或最迟明年初也得启动。不是“到此为止”，是“未完待续”？

这次访华的节奏真的快到飞起。25号到北京，先和中国领导人谈，双方发了联合声明；26号上午逛故宫，留言簿上写“愿今年成为德中合作与发展之年”；中午转场杭州，先去德国车企马赛地中国总部，试乘新一代S级自动驾驶轿车——据说他坐的时候还点头，明显对这技术感兴趣；下午参访中国机器人企业宇树科技，看机器人格斗和武术展示，眼睛都看直了；傍晚就收拾行李走人，全程满当当的。

从行程看，默茨这次来的核心目标太明确了——经贸合作是主线，科技和制造业是重点。访华期间，中德企业签了十多项商业协议，汽车、机械、能源、物流、金融这些领域都有涉及；默茨还透了个料：中方计划向空客订最多120架飞机。这些都是实打实的订单，对现在经济有点“蔫”的德国来说，简直是“及时雨”啊。

德国现在为啥这么需要中国市场？说白了，经济低迷得靠外部撑。德国是典型的出口型经济体，制造业就是命根子，但最近能源涨价、地缘冲突闹得凶，欧美关系又晃荡，企业压力老大了。中国市场体量大，消费还在升级，汽车、机械、化工这些德国强项的需求还在涨，所以默茨这次直接带了30个各行业龙头企业的老板过来——意思很明显：“我们要抢订单，要拓市场”。

另外欧洲现在也有点“慌”——特朗普又回白宫了，美欧之间的贸易摩擦越来越多，德国觉得不能光绑在美国战车上，得找新的“平衡支点”。所以默茨启程前就说“与中国脱钩是错误的”，这话不是随便说说，是真的形势逼的：既不能过度依赖美国，也没法放弃中国的现实利益。

不过默茨临走前还是提了个“小要求”——希望中国解决所谓的“产能过剩”问题，说中国的高产能给欧洲造成了压力，尤其是部分领域的产品供给“超过市场需求”。更有意思的是，默茨访华的时候，德国财长克林拜尔在柏林开论坛，话说得更冲：“中国无视公平竞争原则，欧洲不能做‘天真的傻子’”，还拿低价绿色钢材举例，要强化市场保护。这种声音不是一两个人有，德国政界和产业界都在传，已经成了一股有影响的政策取向。

为啥德国上下这么在意“产能过剩”？其实有三个实在原因：第一，德国中小企业真的感受到压力了——复兴信贷银行的调查显示，近五分之一中小企业说中国供应商的竞争越来越大，价格便宜质量还上来了，能不焦虑吗？第二，德国怕被中国技术甩开——默茨专门去宇树科技看机器人，就是想摸摸中国机器人的底，现在AI、机器人、新能源这些领域中国跑得太快，德国不想掉队；第三，欧盟现在整体都在搞“去风险”，供应链要自己控，关键技术不让随便卖，和中国倡导的开放合作有点“撞车”。

但话说回来，“产能过剩”真的是铁板钉钉吗？未必。从全球看，新能源、绿色产业的需求正在猛涨——国际能源署预测，到2030年全球新能源汽车需求要大幅提升，光伏装机也会翻倍。现在全球绿色产能其实还不够，中国企业在成本、规模、供应链上有优势，这是市场竞争出来的，不能把出口当成“过剩”。而且中国自己就是最大的新能源汽车市场，出口占生产比例不算高，部分产品在欧洲卖得比国内还贵，说低价倾销根本没数据支撑——有问题可以谈，但得讲事实，不能瞎扣帽子。

对德国来说，光指责别人没用啊，自己的问题才是关键。德国企业一直吐槽行政流程复杂、税制不好、能源太贵，这些内部结构问题不解决，光靠说中国“产能过剩”，能解决根本吗？提升自己的竞争力才是王道，简化流程、优化税制、把能源价格降下来，这才是德国企业真正的诉求。

还有个细节挺耐人寻味——默茨说，其他西方领导人也在特朗普访华前密集来华，“这不是巧合”。说白了，现在国际环境乱得很，各国都想找个能腾挪的空间，都想和中国搞个“平衡、可靠、守规则还公平”的伙伴关系。谁都不想把鸡蛋放一个篮子里，这道理谁都懂。

总结一下，默茨这次访华不是终点，是个“新起点”——德国马上要派经济部长来，中德新一轮政府磋商也要重启，部长级的往来得跟上。经贸还是中德关系的“压舱石”，分歧肯定有，但不是无解，只要好好谈，就能管控住，双边关系不会失控。

中德关系不会一帆风顺，也没到非黑即白的地步。对德国来说，既要护着自己的产业利益，也要看到中国市场的机会；对中国来说，坚持开放合作，同时回应合理关切，继续扩大市场准入和规则对接，这才是稳定双边关系、增强互信的关键所在。

参考资料：人民日报《默茨访华：中德务实合作的新进展》；新华社《德国总理默茨结束访华 释放中德互动连续性信号》