从“新苗儿”到“老工长”：37年坚守为春运画圆

2月2日，2026年春运大幕拉开，宁西铁路线上车流如梭，承载着万千游子归乡的期盼。在中国铁路西安局集团有限公司西安工务段丹凤线路车间，即将退休的王铁虎正迎来职业生涯的最后一个春运。

37载寒来暑往，从扛着钢枪保家卫国到如今手拿道尺，不同的岗位扮演着不同的角色，从入路时初出茅庐的“新苗儿”到经验老到的“老工长”，他用脚步丈量线路，用匠心守护安全，角色的转变并不代表责任减弱，在退休倒计时的日子里，以毫米级的坚守、手把手的传承，为千万家庭的团圆路筑牢安全防线，也为自己的铁路生涯划下圆满句号，以实际行动站好最后一班岗。

14点15分，“天窗给点了，上道作业！”随着现场负责人的一声指令，身穿反光马甲的维修人员迅速按照班前V2互动式分工会要求，携带工具上线检查。作为线路安全的“黄金时段”，春运期间的维修天窗时间紧、任务重，却容不得半点马虎。今年56岁的王铁虎，腰背早已因常年弯腰作业有些佝偻，却依旧第一个弯腰俯身，将轨距尺精准卡在钢轨之间，目光紧盯刻度，反复确认数据。“轨距误差不能超过1毫米，春运期间车流量大，哪怕半点偏差都可能影响行车安全。”他一边说着，一边用冻得发红的手在钢轨上用石笔做好标记，指尖的老茧与冰冷的钢轨摩擦，划出清晰的印记。

道岔检修是春运线路养护的重中之重，车间管辖的81组道岔，每一组都刻着王铁虎的牵挂。他趴在冰冷的钢轨上，查看线路高低，粗糙的手掌一遍遍摩擦着轨面，凭借37年的经验排查病害。“老工长的眼睛比轨检仪还灵，哪怕是毫米级的高低都逃不过他的眼睛。”年轻职工王东感慨道。直到把当日作业派工单内的线路、道岔全部检查完毕，他才直起身搓搓手，暂时缓解疲劳。“干线路工，就得有股较真劲儿，安全无小事。”这是王铁虎常挂在嘴边的话，也是他37年坚守的初心。

“这个道岔尖轨与基本轨的密贴度要再调一调，春运期间列车密集，密贴度不够容易出现晃车。”王铁虎正带着徒弟张宇排查线路隐患，手把手教他使用起道器、改道器，分享自己的“独门绝活”。“咱们检查过程中标记环节相当重要，标记一定要清晰，确保后续人员能快速识别。”王铁虎一边操作，一边细致讲解，从设备养护技巧到应急处置流程，毫无保留地倾囊相授。

“师傅，现在有这么多先进的检测设备，为啥还要坚持人工复核啊？”张宇忍不住问道。王铁虎停下手中的活，认真说道：“设备是辅助，人的责任心才是根本。每一项操作规范都是从安全事故里总结出来的，人防加技防，才能万无一失。”他从口袋里掏出皱巴巴的手账本，上面密密麻麻记满了37年来的经验“干货”，“这些经验不是书本上能学到的，是我一步步干出来、总结出来的，现在交给你们，以后线路安全就靠你们守护了。”师徒俩的对话在空旷的线路旁回荡，既是技艺的接力，更是责任的传承。如今，张宇已能独当一面，成为车间的技术骨干力量，而王铁虎依旧坚持每次作业都带着徒弟，把自己的经验一点点传授下去。

春运是万家团圆的时刻，却是铁路人最忙碌的时光。37年来，王铁虎错过了无数次与家人的团圆饭，春节坚守岗位早已成为常态。“记得儿子小时候，总盼着我回家过年，可每次都让他失望。”提及家人，这位铁骨铮铮的老工长眼中满是愧疚，“但我是线路工长，线路安全离不开人，我多一分坚守，旅客就能多一分平安。”

列车呼啸而过，载着归乡的旅客驶向远方。王铁虎站在线路旁，望着列车远去的方向，眼中满是不舍与自豪。37年，他用脚步丈量了上万公里线路，用匠心守护了无数次春运平安；有着32年党龄的他，工作中冲在前，干在先，他从“新苗儿”熬成“老工长”，把青春和汗水都奉献给了铁路事业。这个春运，他站好了最后一班岗，用毫米级的坚守为千万家庭的团圆保驾护航，也为自己的铁路生涯画下圆满的句号。而他传承下去的，不仅是线路养护的技艺，更是铁路人“干一行、爱一行、精一行”的工匠精神，以及“舍小家、为大家”的责任担当，在春运的暖流中熠熠生辉。