巴拿马把事做绝，强制接管双港口，中方强势回应，李嘉诚沉默了

2026年2月23日，巴拿马政府的一纸法令，让香港富豪李嘉诚旗下的长和实业在瞬间失去了对其经营长达近三十年的战略资产——巴拿马运河两端的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港的控制权。

2月23日，对于长江和记实业在巴拿马的员工来说，是噩梦般的一天。没有事先协商，没有缓冲期，巴拿马政府的代表“强行进入”了由长和附属公司巴拿马港口公司运营的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港 。

这不是一次简单的检查，而是一场闪电般的全面接管。巴拿马政府不仅控制了港口的行政和运营权，更是直接下令：所有员工必须调离巴拿马港口公司，不得与原公司沟通，必须服从政府指示，否则将面临刑事检控 。同时，港区大门关闭，长和的代表被禁止进入自己的码头 。

巴拿马总统穆利诺对此给出的理由是所谓的“紧急社会公共利益需要”，声称这是为了确保港口“持续、安全和高效运作” 。但明眼人都看得出，这只是政治操弄的遮羞布。

回顾历史，这一事件的导火索始于2025年1月底。彼时，巴拿马最高法院突然以“违宪”为由，宣布长和旗下公司运营港口的合同无效 。要知道，这份特许经营权最早签订于1997年，并在2021年刚获得续约，原本应有效至2047年 。从合法续约到被判“违宪”，背后如果没有政治力的介入，恐怕谁都不会相信。

更耐人寻味的是，巴拿马政府在接管港口的当天，火速安排了“接盘侠”：全球航运巨头丹麦马士基旗下的APM Terminals和地中海航运公司（MSC）旗下的TiL公司成为了临时的“托管者”，获得了长达18个月的临时经营权 。

在事件发生后，长和紧急发布声明，字里行间充满了愤怒与无奈。声明中，长和多次强调巴拿马政府的行动是“不合法”的，是对合约精神的粗暴践踏 。公司指出，巴拿马政府在行动前未作任何通知和协商，这种“强行没收”行为严重违反了国际法和对投资者应有的保护。

据悉，长和旗下的巴拿马港口公司早已于2月3日依据特许经营合约及国际商会仲裁规则，对巴拿马政府启动了仲裁程序，索赔金额高达20亿美元 。然而，巴拿马政府显然没有把仲裁放在眼里，在仲裁程序启动后，依然选择强行接管，这无疑是将这起商业纠纷上升到了国家信用破产的高度。

“研究所有可行途径”，“保留一切对相关方追究法律责任的权利”——长和的声明虽然措辞严厉，但在一个国家机器的暴力执法面前，一家商业公司的法律抗争显得如此苍白无力。熟悉内情的消息人士透露，在接管前几周，长和港口的部分主要管理人员已陆续撤离 。显然，风暴的到来早有预兆。

就在接管事件发生的第二天（2月24日），香港商务及经济发展局局长丘应桦紧急约见巴拿马驻港总领事，当面提出了严正抗议 。

香港特区政府的新闻公报用词极其严厉：指出巴拿马最高法院的裁决“完全是罔顾事实、背信弃义”，对巴拿马政府的“粗暴行径”予以强烈谴责 。特区政府强调，相关公司近三十年来在当地投入了巨额投资，创造了大量就业，巴拿马的行为不仅严重损害了香港企业的合法权益，更是“自毁国家信用”，严重破坏了国际贸易规则 。

在2月24日的中国外交部例行记者会上，面对外媒记者的追问，发言人毛宁神情冷静，给出了简短而有力的回应。

她首先表示注意到相关企业的声明，随后说出了那关键的16个字：“中方将坚决维护企业的正当合法权益。”

这短短16个字，字字千钧。

“坚决维护”表明了态度，这不是一句空话，而是代表了国家力量的后盾；“正当合法权益”界定了性质，长和的投资是基于合法合同，理应受到国际法的保护。中方的回应，既保持了外交的克制与风度，又划下了不容侵犯的底线。

虽然没有说出具体的反制措施，但这16个字意味着，在接下来的国际仲裁乃至双边关系的博弈中，中国绝不会坐视不管。这不仅是给长和的一颗定心丸，也是对巴拿马及背后势力的严正警告：欺负到中资企业头上，这笔账迟早要算。

然而，在官方强硬发声的背后，作为事件核心人物的香港首富李嘉诚，却陷入了深深的沉默。截至目前，长江和记实业虽已发布声明指出接管行为“不合法”，并启动了法律程序，但这位91岁的商界超人并未亲自露面表态 。

事实上，这场针对长和港口的围猎，早已不是简单的法律纠纷。所有的证据链都指向了同一个方向——美国。

自美国新一届政府上台以来，华盛顿不断炒作所谓的“中国控制运河”论。尽管中方早已是巴拿马运河的第二大用户，且长和只是商业运营方，但美国政客依然执意将这一商业行为政治化。美国国务卿卢比奥在上任后首次出访就选择了巴拿马，并公然施压要求巴拿马“遏制中国影响力” 。就在卢比奥到访后不久，巴拿马便宣布启动对长和特许经营权的审查程序。

政治分析人士指出，巴拿马最高法院的裁决和美国政府的目标高度一致：削弱中国在拉美关键基础设施的存在 。巴拿马政府此次将港口临时交给马士基和MSC，看似是交给欧洲公司，但无论是马士基还是MSC，其核心业务都与美国主导的全球航运体系深度绑定。