四川
一批隶属南卡罗来纳州空军国民兵的“蝮蛇”战机（F-16CJ）近期飞往中东，并首次全数挂载新型电子战吊舱“愤怒小猫”。
这款吊舱可提升“蝮蛇”战机在“野鼬任务”中对抗敌方防空系统的自卫能力，并能灵活模拟敌方的电子干扰，增强实战适应性。
自2017年起，“愤怒小猫”电子战吊舱已在多款美军战机上测试或服役。
接下来它将在针对伊朗的空中压制及摧毁对方防空任务中，为美军战机提供至关重要的生存保障。
根据美国“动力”网站的报道称，12架美军“蝮蛇”战机（F-16CJ）近期被发现穿越大西洋飞向东方，目前美军正为打击伊朗而不断聚集军力，这批“蝮蛇”战机预计将是本次兵力集结的重要部分。
这12架“蝮蛇”战机于2月17日抵达亚速尔群岛，在经过加油休整后隔天离开，这支飞行编队至少还伴随1架“飞马”（KC-46A）空中加油机。
值得一提的是，此前美国空军的大量加油机也已前进部署在亚速尔群岛以支援持续的兵力集结。
根据观察，这批“蝮蛇”战机在离开亚速尔群岛时，它们的机翼尖端挂载了非实弹的中程先进空对空导弹（AIM-120），两翼则各挂载了副油箱和行李吊舱。
最引人注目的依旧是悬挂在战机机身下方的“愤怒小猫”电子战吊舱，这款新型电子战系统可协助防御敌方的防空威胁。
预计这批穿越大西洋的“蝮蛇”战机预计将主要负责“野鼬任务”，专门对抗敌方的防空系统。
在美国军方术语中，“野鼬任务”指的是压制敌方防空的军事行动，旨在削弱或瘫痪敌方的地面防空系统，通常作为进攻初期的关键步骤。
与“战隼”系列战机（F-16）通常携带的电子战吊舱（AN/ALQ-184或AN/ALQ-131）不同，“愤怒小猫”电子战吊舱有着独特的发展背景，它的开发可追溯至十多年前。
最初是为了提升电子战的训练及测试能力，主要让扮演“红方”对手的飞行员使用，用于模拟敌方的电子战威胁。
不过，这些电子战吊舱在实战中保护友军飞机的潜在价值很快显现。
“愤怒小猫”可快速调整来模拟敌方系统，提供多样化的电子效应，为实战运用开启更多可能性。
自2017年起，“愤怒小猫”电子战吊舱已在“战隼”系列战机上服役，也曾在“死神”无人机、“战斗王二型”战斗搜救机（HC-130J），以及“超级大黄蜂”舰载机上进行过测试飞行。
美国空军训练指挥中心去年表示，“愤怒小猫”是未来认知电子战能力的重要基石，未来还将计划评估“愤怒小猫”在空中加油机上的使用。
与旧型吊舱（AN/ALQ-167）不同，“愤怒小猫”的设计更容易修改和升级，可快速适应威胁环境的变化。
这主要得益于先进的数字射频存储技术，可侦测、捕获、操控并重新发射无线电频信号。
此外，利用自身的电子战系统，能将敌方雷达（或导弹雷达导引头）的信号反射回去，创造假目标或干扰追踪。
同时，数字射频存储技术收集到的数据还可用于提升系统能力以及情报利用。
去年美军展开“午夜重锤”行动，由B-2隐身轰炸机以及“猛禽”、“闪电”等隐身战机主导针对伊朗的打击，非隐身空中作战平台则在周边支援。
如果未来美国对伊朗展开长期行动，势必要投入大量非隐身的四代机，而“愤怒小猫”将大幅增强它们的生存能力。
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