法院裁决生效，巴拿马强行接管港口，给中方下马威，中国明确回应

1月30日，巴拿马最高法院裁定长和集团持有港口运营权违宪，巴拿马时间2026年2月23日，巴拿马政府就强行进入巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港两个货柜码头，时间刚好卡在复工第一天，似要给中方来个下马威，让人不禁好奇，穆利诺是不是忘了中国的货运量在巴拿马港口是怎样的实力？

这次港口风波闹得沸沸扬扬，其实巴拿马政府从头到尾就干了两件事。巴拿马干的第一件事，就是裁定长和集团持有巴拿马运河两端港口的运营权违宪。

其实这个裁定的触发点，是2025年巴拿马搞的一场审计。

当时巴拿马审计部门查了长和的运营合同，就说合同里有条款损害了他们的国家利益，让巴拿马损失了至少10亿内院税收。

还说长和没完成之前承诺的投资，以此为借口，认定运营权违宪。

但明眼人都能看出来，所谓的“违宪”根本站不住脚。

长和从1997年就开始运营这两个港口，后来2021年还续签了25年的合约，这么多年一直合规经营，连巴拿马之前也没提出过任何异议。

而且当年长和接手这两个港口的时候，它们还是破旧落后的码头，没人愿意投入巨资改造，是长和砸了十几亿美元，一步步把它们打造成了拉美地区最有效率的集装箱枢纽。

要说谁利益受损多，反倒是长和投入了大量成本，现在却被莫名扣上“违宪”的帽子，实在没道理。

更离谱的是，裁定下来之后，巴拿马政府连一点反应时间都没给长和，转头就宣布，要把这两个港口的运营权，转给丹麦的企业航运巨头马士基。

这操作就很耐人寻味了，相当于刚把你赶走，就立马找好了“接盘侠”，分明就是早有预谋。

如果说裁定违宪是第一件事，那巴拿马干的第二件事，就纯属霸道至极，一错再错了。

2月24号，长和发布公告，表示巴拿马强行接管了这两个港口。

巴拿马政府的人，在复工第一天直接闯入码头，不仅控制了整个港区，还禁止长和旗下巴拿马港口公司的代表进入，甚至威胁码头员工，不准再和长和方面沟通，不然就追究刑事责任。

这种操作完全不顾商业规则，也不管之前签订的合法合约，说白了就是“蛮不讲理”。

好好的合作，没有任何协商，没有任何补偿，说接管就接管，把商业合同当成了一张废纸。

巴拿马这么一闹，最直接的影响就是长和的股价。

消息一出来，长和的股价就开始持续性下跌，毕竟这两个港口是长和在拉美地区的重要资产，突然被强行接管，投资者肯定会恐慌，纷纷抛售股票。

原本平稳的合作局势，就这么被巴拿马彻底搅乱了，从一场商业纠纷，慢慢升级成了牵动中巴关系的事件。

面对巴拿马的霸道操作，长和也没有坐以待毙，已经开始了反击。

其实早在巴拿马裁定违宪之后，长和就已经按照国际仲裁规则，对巴拿马启动了仲裁程序。

中国外交部也正式表态，明确说了“中方在巴拿马有关港口问题上的立场是明确的，中方将坚决维护企业的正当合法权利”。

这句话看似简单，却传递出了坚定的态度—中国不会任由自己的企业被欺负。

长和集团是中国香港的企业，背后牵扯着中国的利益，巴拿马这么针对长和，本质上就是在给中方下马威。

拿马该审视下自己的实力，是不是忘了中国在巴拿马运河的影响力。

中国是巴拿马运河的第二大用户，每年有大量的货轮从这里通行，货运量占比超过五分之一，接近四分之一，是巴拿马运河最核心的用户之一。

巴拿马的经济，很大程度上依赖巴拿马运河的通行费和港口相关产业，而中国的货运量，直接关系到巴拿马的经济收入和当地的就业。

如果真的翻脸，中国一旦调整航线，巴拿马将会损失巨额的收入，相关产业也会受到重创，这个代价，可不是巴拿马能承受得起的。

其实巴拿马的这些行为，背后绝不仅仅是想收回港口运营权那么简单，背后藏着不简单的动机。

一方面，巴拿马总统穆利诺上台后，执政基础比较薄弱，想通过“收回港口主权”这种行为，炒作民族主义，提升自己的支持率，稳住自己的执政地位。

另一方面，背后还有美国的影子。

近年来美国一直在遏制中国在拉美的影响力，曾多次向巴拿马施压，让它远离中国。

这次巴拿马强行接管港口，很明显有美国在背后推波助澜，毕竟长和运营这两个港口，被美国视为中国扩大拉美影响力的一个支点，美国想通过这种方式，削弱中国的影响力。

巴拿马的一系列激进行为，美国脱不了关系，偏偏时间节点还在美国发布特朗普即将访华的消息后，很难不让人怀疑动机。

目前，长和的仲裁还在进行中，中方也会持续维护企业权益，至于巴拿马后续会如何收场，只能拭目以待。