吉林
这篇文章整理自公开报道，下面直接说重点。
资料参考了多家媒体的报道，内容经过梳理，供大家参考讨论。
小鹏用了整整十年时间，才把智能驾驶这件事做出来。
他们也花了五年，把人形机器人这门技术从概念变成产品。
提到小鹏公司，很难绕开当年的那位天使投资人——何小鹏。
九个月前，他还在两会上侃侃而谈，讲新能源汽车和AI会怎样改变世界。
而九个月之后，他刚在台上含泪，把机器人给“剪开”过不久。
随后，他向外界坦承了团队正面临的一项重大困难。
看起来，任正非当初那句评价，确实不是无的放矢。
2025年妇女节，人民大会堂的代表通道里，何小鹏的发言很有气场。
他当场提出要推动中国自动驾驶标准走向国际市场。
还给大家描绘了一幅未来出行的美好图景。
在他的设想里，城市里是无人驾驶穿梭的场景，城市间可能有飞行汽车来往。
工厂、小区里，仿人机器人承担起“最后一公里”的各种服务。
乍听有点科幻，但这并非天马行空的幻想。
早在2024年11月，小鹏就发布了初代IRON人形机器人。
到了2025年11月的科技日，下一代机器人凭借流畅的步伐和逼真的质感吸引了大量关注。
可有时候，太像人也会带来麻烦。
新一代机器人一出，连创始人自己也没预料到后面的争议。
网络上立刻出现大量质疑，怀疑机器人里藏着真人替身。
为了粉碎谣言，他在发布会前一小时临时作出了决定。
他当着观众面把通电运行的机器人腿部表面剪开给大家看个清楚。
当仿生肌肉和精密结构露出来时，何小鹏像疼惜被误解的孩子一样，现场哽咽了。
但往好处想，危机往往也带来机会。
对他们来说，这次被动自证反而成了有力的技术展示。
事件过后，世界开始记住这家用五年把机器人做到“以假乱真”的中国公司。
与此同时，花十年打磨的智能驾驶系统也在悄悄吸引大众目光。
VLA1.0这套智能驾驶的最大亮点是什么？
是它不再依赖那套老旧的高精地图加人工标注的模式。
不管是广州的早晚高峰、重庆那种立体复杂路况，还是小城镇没有车道线的道路，
VLA都能做到精准识别与应对。
语音交互方面，它甚至能做到像个懂你心的朋友那样自然。
可谁会想到，如今这个智能驾驶牛逼的公司，几年前其实还是一家做影音的企业？
2014年6月，特斯拉宣布开放专利，点燃了全球新能源车创业热潮。
当时在阿里任高管的何小鹏敏锐地嗅到机会，开始在内部推动造车计划。
可在阿里，这个想法并没有得到最终采纳。
他并没有因此罢休，而是选择另起炉灶继续干这件事。
同一年，他以天使投资人的身份，与他人一起创办了小鹏汽车的前身。
有趣的是，团队最初定下的品牌名是“橙子汽车”。
到了商标注册环节才发现，这个名字早被人抢注了。
于是他们改名为小鹏汽车，带着“鹏程万里”的寓意，开始创业转型。
那时的何小鹏，还没把全部精力放到新能源汽车上。
直到2017年8月，他辞去了阿里所有高管职务，一周后出任小鹏汽车董事长。
从幕后投资人到台前掌舵者，这个转变彻底完成了。
十年间，小鹏靠着敢试敢错的精神，在激烈的汽车市场中站稳了脚跟。
直到九个月前，何小鹏还身兼董事长和人大代表，一身正气去参加两会。
他在会上满怀信心地展望了小鹏汽车与AI紧密融合的未来。
谁也没想到，九个月后他会公开承认公司正处在一段比较艰难的时期。
2025年12月11日，何小鹏亲自飞到硅谷去试驾特斯拉最新的FSD V14.2系统。
顺便还体验了他们的无人驾驶出租车Robotaxi。
这次试驾持续了整整五个小时，让他直呼惊艳。
他认为，特斯拉的系统现在已经强到几乎不需要太多人为干预。
不论是私家车还是无人出租车，
都在用同一个“大脑”，跑起来稳又让人放心，与去年的差距非常明显，逼近L4级别。
正是这次试驾体验促成了他和团队订下一个大胆的赌约。
赌约内容是：到2026年8月30日前，VLA2.0在国内的表现要追上FSD V14.2在硅谷的表现。
赢了的话，他要在硅谷的办公楼里为团队建一个超地道的中国味食堂。
输了的话，自动驾驶负责人就要去金门大桥裸跑，这惩罚听上去吓人又搞笑。
赌约一出，他也罕见地把心里话说了：“VLA是今年最难的决定，我们想了两个多月。”
细究下去，他所说的“难”，核心就在于VLA2.0的落地问题。
这是行业内首个把数十亿参数模型放到车端运行的系统。
VLA2.0既要适应中国复杂多变的交通场景，同时还得在短时间内与特斯拉完成对标。
这项任务的技术门槛，比一般人想象的要高得多。
何小鹏承认，VLA2.0的第一个版本，还做不到FSD V14.2的全部能力。
换句话说，团队要在不到一年时间里，完成别人可能需要几年才能做到的技术跨越。
更棘手的是，新一代系统不仅要上车，更要做到稳定、可靠，还要有惊艳的用户体验。
时间紧、任务重、难度高，这次技术迭代对小鹏团队来说压力极大。
正因为如此，再看任正非以前对他们的评价，会觉得那话很有重量。
12月5日，任正非在座谈时专门举了小鹏机器人走猫步的例子，夸他们敢闯敢试。
他还说，世界需要有人去探索未来，很多成功都是在不断试错中积累出来的。
这番话无疑给小鹏的试错姿态贴上了认可的标签。
在采访里，任正非也劝年轻人多摸高，不要轻易把目标放低。
把这句话放在何小鹏身上，真是再合适不过。
何小鹏敢下这样一个激进赌约，本质上就是在践行“摸高”的精神。
他们不甘心只做简单的事，偏向行业里最难的那个技术山峰发起冲锋。
公开承认面临的困难，并非示弱，而是清楚摸高之路本就不会平坦。
何小鹏在两会上提到的“未来不用考驾照”，更像是团队的远期愿景目标。
而眼下VLA2.0遇到的技术瓶颈，恰是通往那个愿景路上的一段陡坡。
因此这场赌，归根结底是一群敢于摸高的人在向最难的目标挑战。
如今中国的创业者整体实力增强，竞争力也越来越强。
小鹏正是这些创业团队中表现突出的代表之一。
VLA2.0面临的挑战确实艰巨，行业竞争也很残酷。
不过，这种明知山有虎仍敢向前冲的勇气，
正是推动中国生产力不断前进的关键动力。
总得有人去挑战，总得有人去打破现状。
以上内容整理自公开报道，供大家参考与讨论。
而这个“人”会不会是小鹏，我们拭目以待。
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