巴拿马把事做绝，强制接管双港口，中方回应16个字，李嘉诚沉默了

最近刷到中美洲那个靠运河吃饭的巴拿马，真干了件让人咋舌的事——直接强制接管两家中资背景企业运营的港口！这操作绝到啥程度？连中方多次反对都没用，2月23号当天就把港口系统权限、管理人员出入权全收了，跟按开关似的，一下子把事做死了。

先说说细节：2月23号清晨，巴拿马海事部门的人突然堵在港口门口，没任何缓冲，直接要求交所有核心权限——闸口调度、堆场管理、结算系统，连安保权限都不放过。部分管理人员刚到岗，就被通知取消出入权，连自己办公室都进不去。这等于直接掐断港口运营中枢，换谁都得懵圈。

其实早有伏笔：1月底巴拿马最高法院就判港口续约合同“有法律瑕疵甚至违宪”。但问题是，这合同不是昨天签的啊！最早1997年公开招标来的，后面续过约，据说续到2047年。相当于人家按规则经营二十多年，突然一句“当年不算数”，把所有长期投资判成“临时借住”。

港口这生意最吃“稳定预期”。你以为摆地摊啊？今天开明天关？48亿美元砸的都是岸桥、堆场、疏浚这些硬资产，回本全靠几十年现金流。现在合同说废就废，等于直接戳破投资方钱袋子。就算走国际仲裁，程序拖个几年，收益咋算？资产咋折旧？员工咋安置？全是乱麻。

更实际的是连锁炸：航运公司最实际，一看港口权属有争议，立马改靠泊、改航线——客户不等结果，只看风险。再现代化的码头，贴了“不确定”标签，生意先跑一部分。损失不止账面，还有信誉和订单，这才要命。

巴拿马为啥敢这么干？总不能突然抽风吧？明眼人都看出来，多半不是自己主意。运河位置太敏感，美国一直把拉美当自家后院，巴拿马运河是全球航运咽喉，中资在两端搞港口，哪怕纯商业，也容易被美国当成“战略问题”放大。

对巴拿马政府来说，眼前摆两本账：商业账是外资投钱带税收就业基建；政治账是安全合作、金融通道、外交支持、选举压力。政治账更急更硬，外部一施压，就容易拿“动企业”当投名状换支持。

有些政客还觉得，港口建好了设备到位，接管照样收钱，捡现成的？算盘打得响，但风险大到没边。国际航运圈最在意规则，今天撕合同，明天别人就想“下一刀会不会落我头上”？资本不怕收费高，就怕规则不算数。

巴拿马之前卖的是“稳定生意”人设，现在人设砸了。以后融资、招商、谈基建，成本肯定涨。损失的不是一家公司，是国家信用。

这类争端走两条线：法律线是企业仲裁诉讼，长和经验足，但仲裁要时间，港口拖几年生意早黄了；现实线是“谁最怕损失”——巴拿马最怕运河生态炸，中国用运河货量占比不低，船一绕路，运河收入立马降，还债维护都难。

配套项目也会降温，之前谈的基建合作审批变慢；农产品出口通关可能严，企业喊疼；航运公司重新算账，不稳就换地方。

中方回应16个字：“坚决维护企业的正当合法权益”。字少分量重，意思是这事不是企业吵架，是中国护海外投资的态度。后续动作可能不高调，但影响会渗进贸易航运金融。

巴拿马别以为接管完就结束，低估了“生意里的报复性冷处理”。港口能接管，信用接不了；合同能撕，代价不会消。这波操作把契约底线推台前：靠契约吃饭，契约变“想咋解释咋解释”，长期投资必退潮。

短期换点政治掌声，长期融资贵、合作难、船绕路，都是迟早的事。16字表态后，看的不是嗓门大，是巴拿马咋还“信用账”。

参考资料：环球时报《巴拿马强制接管中资港口的地缘博弈》