独家揭秘央视大奖背后：为什么长安天枢智能是那匹黑马？

2026年2月，北京。在中央广播电视总台主办的第六届《汽车风云（参数丨图片）盛典》舞台上，长安汽车天枢智能获评“年度创新案例”，完成了一场令行业瞩目的逆袭——这个诞生不足半年的智能化技术品牌，竟然能在巨头环伺的战场，获得中国汽车界的最高权威认可。

这个奖项的特殊之处在于，它不是颁给某一款具体的车，而是颁给一套关乎未来的技术体系；它不是表彰一次偶然的技术突破，而是认可一种历经时间沉淀的方法论。

当新能源汽车的竞争进入以“智能化”为引领的“下半场”，数智化能力正成为决定胜负的关键引擎。在众多车企竞相堆算力、堆配置时，长安汽车选择了一条最难、也最不易被看见的赛道——安全。

正是这份坚守，让“天枢智能”在央视的严苛评选中脱颖而出。而这份荣誉，也引出了三个问题：为什么是长安？它的安全理念凭什么让人信服？这一切，又和普通的用户有什么关系？带着这三个问题，我们拆解了长安汽车的“安全方法论”。

首先，为什么是长安？因为它在重新定义“安全”

去年9月，在天枢智能的发布会现场，长安汽车董事长朱华荣曾明确表示：“我们智能化只办三件事：安全、安全、还是安全。”这句话听起来像一句铿锵的口号，但当你真正走进长安的技术体系，会发现这是它所有智能化布局的底层逻辑。

在长安看来，智能汽车时代的“安全”，早已不是传统意义上的“耐撞”。当车辆从单纯的机械产品转变为移动的智能终端，安全的维度也必须同步扩展，数据泄露、系统被攻击、算法误判……这些新的风险，传统的物理防护体系已无法覆盖。

为此，长安构建了一个以用户为中心的“泛安全”体系，将安全的边界从行车安全延伸至健康、心理乃至隐私等领域，让安全成为一种全维度的、可感知的体验。

行车安全是所有体验的基石。但长安将其从“碰撞后的被动防护”升级为“危险前的主动干预”。从天枢智能驾驶辅助的“全天候AEB”，到能在95km/h时速下稳如磐石的“爆胎稳行系统”，车辆仿佛拥有了预判风险的本能，将事故消弭于无形。

但长安对“安全”的定义，并未止步于此。在它所构建的“主动智能泛安全”体系中，行车安全只是第一道防线，而将关怀延伸至用户的身心感受，才是让安全真正“升维”的关键。

天枢智能座舱打造的“三重净域系统”，让车内空气如同森林氧吧，每一次呼吸都清新自然；而获得三甲医院认证的“自然零压睡眠空间”和行业首个“全向防晕车”技术，则让长途跋涉不再疲惫，让全家出行不再有顾虑。

更进一步，长安洞察到驾驶者的心理需求。深夜无灯路段，“夜间超视距感知”带来笃定；狭窄小巷里，“窄路穿行”功能化解焦虑；极窄车位前，“钟摆泊车”赋予一气呵成的从容——天枢智能底盘与座舱的协同，让驾驶从一种负担变为一种享受。

这套体系不是概念，而是被转化成了用户可感知的功能。天枢智能驾驶辅助从被动防护升级为主动干预，天枢智能座舱从交互工具升级为健康空间，天枢智能底盘从机械执行升级为全旅程守护。

央视评委所看到的，正是这种“对安全的全新定义”。

第二，凭什么让人信服？因为“安全”是用45年的硬核投入与28年的极限验证“炼”出来的。

再宏大的理念，也需要硬核的实证来支撑。2026年2月，内蒙古牙克石，气温跌破零下30℃。长安汽车“2026全球炼车季”首站在这里拉开帷幕。

冰封的湖面上，阿维塔12在冰雪对开路面以92.3km/h的速度变道，车身稳健、不偏不倚；长安启源A06在时速95km的爆胎测试中，表现稳如磐石；长安凯程V919满载9人，驶过15%的冰坡，不溜、不滑、不偏……

这不是一场博眼球的产品秀，这是长安汽车持续了28年的“日常”。

早在1998年，当国内还没有几个品牌意识到极限环境测试的重要性时，长安就已在川西开启了首次冬测。28年后的今天，这份对安全的执着已沉淀为一串沉甸甸的数字：累计5800万公里的极寒路试，超过4000台的测试车辆。这些数字的意义，构成了“天枢智能”技术迭代最坚实的数据基座。爆胎稳行系统的阈值标定、电驱系统的控制策略，都是在冰天雪地中，一公里一公里“磨”出来的。

这种“技术长期主义者”的投入，不仅仅是时间的长度，更是投入的深度和广度 。近45年的造车积淀，为天枢智能提供了深厚的土壤。长安投资超30亿元打造的西部汽车试验场，是亚洲精度最高、国内功能最全的汽车综合试验场；全球范围内建立的“六国十地”协同研发布局，覆盖全球224个国家和地区的极端环境条件；其全球产品验证体系CA-ITVS，覆盖零部件、系统、整车16个属性30000余项试验方法。

更关键的是，长安还建成了行业唯一的“智能汽车安全技术全国重点实验室”，以及全球领先的智能网联测试中心——长安汽车天枢智能实验中心，拥有“三个全球唯一”和“三个全球领先”的顶尖集群，包括全球唯一的全天候极端环境模拟舱、全球唯一的智能安全联合仿真平台等，可实现7天24小时不间断的全球远程测试，覆盖超40万个虚拟仿真测试场景。

正是基于对技术不遗余力的投入，长安在智能驾驶技术领域甚至已经足以比肩诸多以汽车智能化为重点业务的科技企业。2025年12月，长安深蓝SL03摘下全国首块L3级自动驾驶正式号牌“渝AD0001Z”，成为全国唯二通过工信部准入的车型之一。值得强调的是，测试与准入，虽一字之差，却天壤之别。长安此次拿下的，是后者，是中国高阶自动驾驶商业化的首张“入场券”，这不仅预示着长安汽车率先开启了L3时代，更证明了中国的汽车企业具备掌握“高阶智能驾驶”定义权的技术能力。

同月，长安汽车3000万辆下线，成为首家达成这一规模的中国品牌汽车企业。三个千万级增长周期的对比更值得玩味：第一个1000万辆用时30年，第二个1000万辆用时7年，第三个1000万辆仅用4.5年。这组数据不仅是销量的里程碑，更是技术信任状的市场验证。

在汽车产业向智能化狂飙的时代，长安展现出了央企应有战略定力。在长安看来，无论技术如何演进，安全能力的构建依然遵循最朴素的规律，那就是需要极端环境的反复验证，需要覆盖全场景的测试体系，更需要长达数十年、数以千万公里计的真实数据积累。而所有这些，本质上就是把用户未来十年甚至更长的用车过程中可能遇到的极端情况，提前替用户经历一遍。对于任何一家负责任的车企来说，这都是产品交付之前必须付的成本。

第三，和用户有什么关系？让每一次出发，都能安全回家

讲完理念和技术，最后一个问题也最核心：这些投入，和普通人开车到底有什么关系？

我们就以搭载“天枢智能”的长安启源A06为例。

对于在北方冰雪覆盖的道路上疾驰的家庭，爆胎是最大的“隐形杀手”。长安为此不惜巨资打造了天枢智能爆胎稳行系统。它以每秒20次的频率高频扫描轮胎状态，能在0.05秒内决策并协同执行车身稳控、交互引导与云端联动三大指令。今年内，这套系统将通过OTA推送给用户，意味着即便遭遇爆胎险情，普通车主也能从容应对，稳稳把控方向。

当然，作为天枢智能“泛安全”体系的完整载体，A06值得称道的地方远不止这套爆胎稳行系统，还有例如长安启源A06型搭载的天枢智能驾驶辅助激光版，它具备的“别、匝、黑”三大能力，正好可以化解开车出行中经常面临的一些愁人的问题。

比如，当你驾驶A06行驶在回家过年的高速上，突然有车辆近距离加塞，它就可以做到瞬间识别切入轨迹，并平稳减速拉开安全距离。又比如，在驶近岔道口，前车由于快错过出口，连续向出口变道，驾驶辅助也会提前预判前车轨迹，主动减速避让。

它还能避免你错过匝道，如果你遇到的匝道是一个大弯，它也可以准确识别弯道曲率，并保持安全车速，稳稳把控方向，确保车辆行驶在车道中央，给你十足的安全感。

就算是夜里跑高速你也不用担心，即便是遇到深夜无灯路段、进出隧道光突变、前方故障车尾灯不亮……这些“看不见”的风险，天枢智能驾驶激光版特有的“夜间超视距感知” 即便车里正在以时速100公里行驶，也可以提前200米发现这些安全隐患，并且能提前平稳减速，大大提升了出行的安全性。

除了不怕“别”，不怕“匝”，不怕“黑”， 天枢智能驾驶辅助还可以像人一样“读懂”环境，让用户更有掌控的安心感。例如在两边停满车的窄巷、胡同，系统识别出场景后会主动询问用户，是否开启窄道通行的辅助驾驶，辅助用户驾驶车辆更快、更安全通行。

当你经历过长途驾驶后感到疲惫，仿生舒压按摩椅能精准按压穴位缓解疲劳；如果想要小憩一下，还可以开启自然零压睡眠空间，系统能通过声光电帮你快速恢复精力。

A06不仅可以帮助你更好的休息放松，自身也具有快速“回血”的能力，它配备了800V碳化硅高压平台和6C闪充，电量从20%-80%也仅仅是一杯咖啡的时间。无论是日常通勤，还是长途旅行，用户都不必再被补能焦虑所困扰。

每一项功能背后，都是一套极其复杂的技术系统。用户或许记不住例如“SDA天枢大模型”这样专业名词，但他们肯定知道一件事——开着这辆A06，我安心。

什么是“长安”？“长安”就是要把“安全回家写进万家灯火”

今年春节，在哈尔滨冰雪大世界，一支由长安启源A06组成的“爱心接送车队”穿梭在极寒的夜色中，免费护送游客和市民平安归家。这个温暖的举动，诠释出长安汽车安全理念不止存在于实验室和测试场，更回归到每一个普通人的出行日常。

在汽车产业向智能化狂飙的时代，长安汽车的选择看似不够激进。但它用一座央视的权威奖杯、一次次超越国标的极限测试、一个个让用户“安心”的日常场景，证明了一件事：

无论技术如何炫目，算力如何强大，让每一位用户安全地出发，平安地回家，才是一家车企最不该遗忘的初心。 这，就是“科技长安”在产业变革期，最硬核的责任与担当。