聚焦智慧民航 | 精准安检 科技中藏着出行的惊喜

科技因生活而兴，生活因科技而美。今年春运期间，很多旅客都发现，在吃一碗面都要多等等的出行旺季，大家通过安检的速度反而比往年快了一些——在“易安检”通道，依托智能安检、人脸识别、毫米波安检门、自动判图、智能分流等新技术和新设备，旅客最快只需要3分钟就能完成安检，顺利登机。

随着旅客对出行的需求持续增加，民航的科技创新力度也在不断加大。民航业在努力提高安全保障水平的同时，不断缩短旅客等待时间，将科技融入每一个环节，把旅途变得更加高效、安心、舒适。

春运期间，热闹非凡的航站楼（白云机场供图）

科技协同　让旅客少等待

春运开始后，记者在北京大兴国际机场乘坐飞机出差时发现，出行高峰时段的安检通道附近几乎没有大排长龙，平均不到30秒钟就有一位旅客进入通道过检。而在“易安检”通道，记者用了不到3分钟就完成了检查，顺利进入隔离区。这项已在全国41个年旅客吞吐量千万级以上机场落地的服务，正在通过科技赋能的方式，推动民航安检向精准安检和高效安检升级。

今年春运期间，高效的安检体验让很多旅客感慨“科技之中藏着生活的惊喜”。在“易安检”通道，手提行李CT安检设备、毫米波安检门、自动回筐系统、人包绑定系统、人脸识别闸机等智能设备一应俱全。它们各司其职：手提行李CT安检设备可多角度扫描物品，毫米波安检门实现无接触人体检查，自动回筐系统大幅减少旅客弯腰搬运的劳累，人包绑定系统确保行李与旅客准确匹配。这些高科技设备的协同作业，构建起一个高效协同的智慧安检生态。

新技术、新设备落地应用要走一段很长的路，在这一过程中，民航一线员工发挥了重要的推动作用。大兴机场安检员李子欣告诉记者，在“易安检”通道，旅客不需要取出笔记本电脑、相机等电子设备，因为手提行李CT安检设备相较于X光机安检设备能够扫描得更加全面、清晰。同时，旅客在通过毫米波安检门没有警报的情况下，便无须进行人工检查。

新技术、新设备是不是对安检员的技能提出了更高要求？面对记者的提问，李子欣回答：“这是一定的，我们必须进行培训，在具备相关资质后才能上岗。班组也建立了有序而高效的学习培训机制，帮助大家尽快掌握新技术。”

与传统X光机安检设备基于二维成像原理不同，手提行李CT安检设备运用了前沿的三维立体成像技术，是一种成像模式的革新。

面对新设备带来的挑战，全国各大机场都给一线员工提供了有力支持。例如，上海虹桥国际机场旅检科室、成都双流国际机场安检部定期组织专门操作培训，梳理标准化使用流程，帮助一线工作人员尽快熟练掌握新设备的使用技巧。完成专业培训后，这些“教练员”会将所学知识传授给本科室的其他安检员。通过这种层层培训的方式，确保每名设备使用人员都能熟练掌握操作技巧。广州白云国际机场安检站则针对“易安检”通道建立了有效平台，统筹机场安检、航企、机场公安三方资源，实现数据高效互联互通和平台共建共享。

除“易安检”通道外，很多民航常旅客还发现，全国各大机场的安检服务水平都得到了明显提高。这一方面与民航大力推进科技应用分不开，另一方面也与安检一线不断进行创新实践、服务探索密切相关。例如，重庆江北国际机场就在安检服务方面进行了一系列探索，其“五小”项目“机场道口远程集中判图系统V1.0”获国家计算机软件著作权，“AI（人工智能）赋能重庆机场安检质控系统”被评为重庆市“五小”创新优秀项目二等奖，“基于AI技术的智能辅助判图系统研发及应用探索”获中国民用机场安检管理优秀案例“卓越奖”。同时，重庆机场安检站全面推进AI辅助判图和实时质控等新技术，构建起“智能识别+人工复核”全流程体系，大大提高了安检判图的精准度和旅客过检效率。

智慧发力　让货物准时走

旅客想要高效快速通过安检，货主也希望货物加快“登机”的步伐。同样，货物和行李的快速安检也离不开智慧赋能、科学管理以及一线创新。

“这批紧急物资的抵达真是解了我们的燃眉之急！”2025年12月2日，在乌鲁木齐天山国际机场内，天翼物流货场负责人黄磊看着快速验放离场的货机，向执勤二队副队长彭宏毅连声道谢。从装货到通关，这批货物的保障用时比平时节省近两小时。在高效通关背后，是新疆出入境边防检查总站乌鲁木齐出入境边防检查站创新建立的“企业直通车”服务平台在发挥作用。该平台以及相关多项创新举措被评为新疆维吾尔自治区总工会“五小”群众性优秀创新成果。

在北京首都国际机场，将货物科学分类并为其配备专属通道是安检提速的第一步。据悉，首都机场安保公司货物安检团队（以下简称“安检团队”）针对货物建立“一对一”安检机制，让有限的资源得到充分利用。这一机制的核心创新是“123”安检员梯队分级法，实现了人、货物、通道的最优匹配。

针对高峰时段拥堵、资源稀缺等“肠梗阻”问题，安检团队搭建了24小时“一键包揽”线上服务平台，集成业务咨询、问题投诉与通道预约功能。同时，创新的5分钟通道预约开启机制允许货代根据货物类型预约通道和时段，彻底告别人工排队历史。此外，该团队还持续深入推广“让货物说话”案例，创新运用“以物引物”联想工作法，通过外包装标识、材质等特征，结合案例数据库预判风险，实现危险品主动防控。

更为重要的是，在民航安检一线，小方法和小创新正持续发挥大作用。危险品是货物安检的重中之重。首都机场安保公司大兴机场分公司（以下简称“大兴分公司”）飞行区安检部货邮科建立了三维立体化培训机制，通过线上模拟考核、线下实战检验、实时追踪成绩等方法，打造覆盖全部岗位的能力评估矩阵。此外，其同步建立违禁品图像库系统，依托大数据分析实现人员能力与勤务需求的精准匹配，进一步以科技创新推动空防安全保障的效能提升和模式优化。大兴分公司鼎新工作室还创新提出了“人文地理预判法”，通过“望人判物、识文断物、见地判物、以理明物”，有效帮助员工初步识别申报货物中的违禁品和危险品。

天府机场全要素智慧安检通道（天府机场供图）

旅客托运行李“飞行”的安全与高效同样颇具科技含量。成都天府国际机场是全国首个实现托运行李CT安检设备“一级在线”运行的机场，其在值机岛安装的托运CT安检设备是旅客托运流程的“第一窗口”，每日承担超4万件出港行李的检查任务，设备的稳定性直接影响旅客出行体验。“设备故障影响行李检查，修复慢一秒，旅客办理行李托运手续就可能多等一分钟”。面对设备运行出现异常的复杂情况，天府机场安检站技术科成立专项攻关小组，对该设备进行系统性“诊疗”，用匠心突破地面保障工作的效率瓶颈。

无独有偶。昆明长水机场安检站研发上线运行的安检设备全生命周期管理系统实现了对249台X光机安检设备的安装、调试、巡检、保养数据全部上链，哪天该进行保养、哪台机器临近使用寿命，系统均可一键预警。

管理创新　让流程更顺畅

向科技要安全、要效率，也同样向管理要智慧、要支撑。

春运期间的机场熙熙攘攘，为了让旅客享受良好安检服务，长沙黄花国际机场安检站在管理上进行了创新。依托大数据，将T2航站楼的安检区域划分为A、B两区，共计16条安检通道。其中，A安检区位于T2航站楼1号门左侧，而颇受旅客喜爱的B安检区则位于2号门和3号门之间，很容易导致B区的排队人数远超A区。对此，长沙机场安检站联合集团技术创新部，研究引入智能机器人用于安检分流，通过技术改造解决定位和语音问题，提高分流效率。

旅客高效通过安检，与安检人员在岗的合理分配分不开。白云机场就在提高安检人员工作效率方面下了一番功夫。在白云机场安检二大队值班室，电子数据看板上跳动着实时数据。其通过建立“数据驱动+精准考核”新型管理模式，依托智能决策系统的大数据分析优势，推进人力资源动态优化配置改革。

同时，白云机场安检大队联合公司相关部门，通过开发“智慧考勤”平台实现出勤数据实时监控、岗位效能智能评估，结合“一岗多能”交叉培训体系，推动资源调配效率提高25%、人均效能提升18%，并建立了“精准培训—动态调配—科学考核”的闭环管理机制。

此外，通过积极推进绩效改革，白云机场安检大队打破传统职级分配模式，构建起以“放客量、服务质量、运行效率”为核心指标的KPI体系，创新建立“日清月结”全周期绩效管理体系，真正实现“多劳多得、优绩优酬”的良性循环。

大型机场依托新技术破解难题，中小机场则依托新技术为自身发展注入活力。襄阳刘集机场安检部秉承湖北机场集团“微创新”理念，深挖内部潜力，将创新焦点对准改造固定安检设备，让这些存量资产重新焕发活力，提高机场安保能力和安检效率。

襄阳机场安检部联合技术部门对老旧安检设备进行模块化拆解，并嵌入牵引车头、独立供电、标准化舱体，像拼乐高一样进行组装，形成了一个具备车辆级机动性的完整安检单元。在需要时可立即将其开到航站楼内任何角落，15分钟内就能开辟一条应急通道。

将创新理念用在人员管理上，效率得到了显著提高。襄阳机场的移动单元集成了人脸识别、证件扫描、无线回传模块，可实现受检人员信息无感采集、秒级比对，后台指挥中心同步生成热力图，可疑目标一目了然，为精准布控赢得了黄金时间。为了让人员精准掌握流程，襄阳机场安检部还将厚厚的预案浓缩成“应急任务卡”，写清职责、步骤、接口，现场人员拿到手即懂流程、知分工，组织响应从“逐级传达”秒变“并行触发”。

先进的科学技术融入生活日常才有意义，而基层一线的创新创造让科技更贴近生活，在日常工作中充满温度。民航业是技术密集型行业，更是服务行业。让旅客飞行更安心、更舒心、更暖心，离不开科技力量，更离不开小发明、小创造。二者的结合让出行速度更快、更具温度，这也正是春运期间闪现出的民航智慧与暖心。（中国民航报 记者刘璐）

（本文刊载于中国民航报2026年2月25日5版）

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编辑|李海燕

校对|李季威

审核|韩 磊