天津
凯美瑞从1982年第一代到今天第九代，40多年、全球千万级销量。它经历过家用车、官车、商务车、运动化、混动化多个阶段。哪一代最经典？如果用车圈逻辑看，答案很清晰。
先说结论（博主观点）
多数人心中的凯美瑞 = 第七代
工程师眼里的凯美瑞 = 第八代
真正的经典区间 = 第七代 + 第八代
原因很简单：
第七代定义地位
第八代完成转型
第七代：凯美瑞封神的一代
中国市场的“官车级中级车”，商务与家用双通吃。
稳重外形、大空间、极低故障率、极高保值率。
从第六到第八代，凯美瑞在中国累计销量超230万辆，成为中高级车神车。
那一代人对凯美瑞的认知：
成功人士
可靠耐用
开十年不坏
这就是品牌符号的建立期。
第八代：凯美瑞性格大换血
TNGA架构首次应用凯美瑞，车身刚性、重心、操控全面升级。
外观激进
底盘更运动
年轻用户大幅增加
上市首年国内销量接近16万辆，混动占比60%。
凯美瑞第一次从“坐着舒服”变成“开着也爽”。
其他几代为什么没成为经典
老一代（1–5代）
全球家用车阶段
可靠但无记忆点
第六代
全球销量王
但设计过于保守
第九代
混动与智能化过渡
情感沉淀不足
经典车通常来自一个时代情绪。
九代凯美瑞属于新能源过渡时代，很难产生情怀。
博主视角
很多人说第七代最经典，因为它代表燃油车黄金时代的秩序感。
很多媒体说第八代最经典，因为它代表丰田技术转型的决心。
我个人看法很明确：
第七代是“社会成功的凯美瑞”
第八代是“产品成熟的凯美瑞”
今天再看第九代，它更像一台正确的混动车，而不是被人迷恋的车。
真正的经典，从来不是参数最强，而是刚好踩中时代情绪。
凯美瑞踩中的那个时代，就在七到八代之间。
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