内蒙古
大家可能乘坐高铁的时候都会感觉到，以前的庆盛站已经更名为南沙北站。
广州南沙庆盛站更名为南沙北站
广州南沙庆盛站更名为南沙北站，绝非简单的名称更迭，而是结合区域发展能级、客流增长需求和湾区交通规划，以数据为支撑的战略性调整，核心是破解认知错位、升级枢纽功能、赋能区域发展。
原庆盛站因邻近庆盛村得名，属于村级地理标识，与南沙作为国家级新区的定位严重不符，2018至2023年南沙GDP从1458.41亿元增长至2323.54亿元，五年增幅近60%，村级站名已难以匹配其湾区核心门户的发展能级。
客流数据的持续攀升则倒逼枢纽定位升级，该站2020年工作日客流量约3000人次/日，2025年更名后日常发送车次达28-29班次，往返香港西九龙的班次增至12个，公交化运营特征显著，亟需以区级方位名明确辐射范围，便利旅客识别和出行规划。
从交通格局来看，更名是构建南沙“一南一北”双枢纽的关键一步，规划中的南沙站预计2028年竣工，将形成14台29线规模，与南沙北站协同呼应，可实现大湾区主要城市30分钟互达。
同时，南沙北站30分钟可达深圳福田、50分钟直达香港西九龙的时空优势，结合“南沙”前缀的标识效应，能强化与港澳的衔接，为“香港研发、南沙转化”模式提供支撑，目前庆盛枢纽片区已落地香港科技大学（广州）等科创载体，更名后人才与资本流动效率将进一步提升。
此外，南沙北站新增粤东、福建等方向车次，最远直达连云港，配合南沙港区2024年2080万标箱的吞吐量，实现交通枢纽与航运枢纽联动，推动南沙从湾区内部节点升级为联通全国的门户，助力国家战略落地，彰显南沙在粤港澳大湾区协同发展中的核心作用。
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