北京
来源：中国汽车报网
近日，比亚迪通过投资者关系平台，首次系统披露固态电池与钠离子电池最新技术进展。这家全球新能源龙头企业以双技术路线并行的策略，为后锂电时代提前布局核心竞争力。其中，市场高度关注的硫化物固态电池已明确量产节点：2027年实现小批量生产。这一时间表落地，意味着固态电池从实验室走向工程化应用正式进入倒计时。与此同时，钠离子电池已完成第三代技术平台开发。通过聚阴离子体系材料创新，比亚迪成功攻克析钠、高温稳定性等行业共性难题，产品循环寿命突破10000次，技术层面已具备量产条件，量产节奏将视市场需求启动。
固态电池：硫化物路线锁定2027小批量量产
在多条固态电池技术路线中，比亚迪将硫化物体系定为核心突破方向。该路线离子电导率接近传统液态电解液，电极界面兼容性优异，综合性能最接近量产门槛。
当前研发重点聚焦循环寿命与快充性能两大瓶颈。待关键指标突破后，2027年小批量生产的产品将优先面向高端车型或特定场景落地。
行业普遍认为，硫化物固态电池仍面临空气稳定性不足、制造成本偏高等挑战。比亚迪此次公开时间表，既体现出技术自信，也预示着下一代动力电池的卡位战已进入冲刺阶段。
钠电池：技术就绪，静待市场窗口
与固态电池的倒计时推进不同，钠离子电池呈现技术先行、量产待命的状态。比亚迪第三代钠电池采用高稳定聚阴离子体系，通过材料与电化学体系创新，解决析钠副反应，实现万次循环寿命，基本扫清产业化技术障碍。其量产节奏将完全由市场需求决定，意味着比亚迪已具备随时切换产能的能力，装车时点取决于成本曲线与客户订单。
目前，红旗、吉利、宁德时代等企业均在硫化物固态电池领域密集布局。业内共识是：谁率先实现固态电池规模化应用，谁就能在2027年之后的动力电池格局中占据主动。
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