不准汽配商进小区卖配件，多家修理厂拉横幅抗议，这座城市的后市场为何“卷到疯魔”？

西安“汽配商进小区向车主卖配件”一事仍在发酵。

据当地商户透露，最近几天，有不少修理厂老板联合起来上门抵制，严肃反对那些把配件直接卖给车主的汽配商。因存在部分拉横幅、喊口号等“过激行为”，相关的视频已被清理，没有在业内流传。

就关注度来说，该事件的影响大致经过三个阶段：

起初是当地部分汽配商的自行宣传，试水向车主卖配件的模式。他们的动机也并不复杂，就是生意难做，多一个销售渠道和场景。理论上说，与在拼xx、某鱼平台卖配件并无差别。

接着就引起了当地其他汽配商的关注，尤其在行业竞争尤为激烈的西安，不少同行直言“汽配进小区”是扰乱市场的行为，对价格体系、服务链路、客户根基都造成严重破坏。

随后也就是我们看到的，修理厂大量关注并开始集体声讨。但汽配商也开始反击，表示修理厂各种“拖款烂账”，不如“跟车主直接合作痛快”。在AC汽车视频号评论区，双方互怼的激烈程度，就可见一斑：

至此，两个关键的矛问题点也浮现出来，我们依次梳理，与大家共同思考探讨：

一、汽配商拉群卖配件，与电商平台卖配件有什么区别？“汽配进小区”为什么要严厉抵制。

二、从联盟平台暴雷，到经销商抖音卖机油被厂家举报，再到“汽配进小区”闹剧，西安的汽配市场为何魔幻？

01、修理厂堵门抵制，车主也不信任，“汽配进小区”噱头大于效果

据了解，事件中的汽配商喊了“自己买配件，价格更优惠，品质保障，售后无忧”的口号，以低价、品质、售后等条件吸引车主。甚至还干起了汽修厂的活儿，为车辆故障的诊断进行答疑解惑。

有知情商户透露，这也是汽配商为修理厂“引流”的第一步。按照其构想，接下来也要引入合作的修理厂，尝试“透明修车”的新业态，有一定“放长线钓大鱼”的构思。只是现在事件发酵后，上演了“扰乱行业”的闹剧景象。

站在修理厂的角度，反对是毋庸置疑的事情，三个理由都指向了生存的根基：

一是老生常谈的「自带配件纠纷」：自“杭州火花塞”事件之后，修理厂基本上都意识到了车主自带配件暗藏的大坑。且不说扯皮吵架的心烦，最关键的是，即使签了所谓的“车主授权协议书”，法律上的责任依然无法免除。

为避免部分从业者心存侥幸，AC汽车贴出相关法律法规，再次为大家提个醒：

《机动车维修管理规定》第三条

“机动车维修经营者应当依法经营，诚实信用，公平竞争，优质服务，落实安全生产主体责任和维修质量主体责任。”

适用说明：这是修理厂的法定核心责任。无论配件由谁提供，修理厂都必须对其维修活动（包括安装工艺、调试）的最终质量与安全负责。

《消费者权益保护法实施条例》第十七条

“经营者使用格式条款的……不得利用格式条款不合理地免除或者减轻其责任、加重消费者的责任或者限制消费者依法……选择诉讼或者仲裁解决消费争议等权利。”

适用说明：修理厂单方提供的“免责协议”属于格式条款。其中完全免除自身安装调试责任的条款，可能因“不合理地免除其责任”而被认定为无效。

二是最敏感的「利润空间」：按照行业惯例，汽修厂在维修报价时，基于仓储物流管理等成本，需要在配件进价基础上加价30%，近两年行业大打价格战，毛利已缩减至20%~10%，基本上是“平进平出”。

本就稀薄的利润空间，叠加极其高昂的纠纷风险，修理厂的生存现状是“稳住”和“熬下去”。相比于高谈阔论谋求增长，“不犯错就是赚”的态度更加写实。

三是行业「服务秩序」的问题：“汽配进小区”对修理厂造成了严重的“截流”，除了利润分配，在本就复杂繁琐的汽修项目上，加剧了信任问题。

这也引出“汽配进小区”和“电商卖配件”的根本区别：电商平台有相对完善的第三方约束机制，对于潜在矛盾的调停化解能力更强，同时在“线上线下一体化”的策略下，为修理厂能提供真实的客流。相比之下，“汽配进小区”只是原始而模糊的构想，换句话说，这些汽配商“画的饼太大”，修理厂“吃不下”。

AC汽车观察发现，“汽配进小区”一事在行业内沸沸扬扬，但在车主视角，并未掀起波澜：

车主“不懂车”依然是常态，就算有汽配商指导，最后终究得到修理厂安装。更何况汽配商多是“远程指导”，很多时候并不准群，相当于隔靴搔痒。有车主表示，“买错配件又不好退”，自己夹在修理厂和汽配商中间，“莫名其妙两头受气”。

最关键的是，相较于电商平台官方旗舰店的明码标价，汽配商在小区群内的报价并无实质吸引力。即使价格略低，也要考虑配件质量、维权成本等问题，“实在没有贪便宜的动力”。

肉眼可见的是，“汽配进小区”对汽配商并无好处，车主依然不了解不信任，更得罪了大把的修理厂客户。

02、从联盟暴雷，到代理被举报，西安汽配为何“魔幻”

在铺天盖地的抵制声中，一则“修理厂欠款拖账太严重，车主结账痛快”的评论格外醒目。尤其到了年底，催款清账的信息满天飞，人情关系又要迎来一年一度的考量。

在这一事件中，另一个绕不开的问题，是汽配商的生存问题，尤其是西安汽配商的生存现实。

在AC汽车过往的报道中，仅是最近几个月，西安汽配行业就出现两起代表性的乌龙事件：

一是西安汽配平台“优配配”跑路。

其成立于2024年11月，以“当日结算代收款”的承诺吸引了众多汽配商户入驻。仅半年时间，从2025年5月起，平台就开始持续拖欠货款。一直到11月，已涉及超过20家汽配商户，被拖欠的货款及押金总额估计超过50万元，且维权人数仍在增加。

这正是业内诟病已久的“汽配联盟”模式，相当比例的汽配商，以极其草莽夸张的模式，给修理厂提供“舔狗”般的过度承诺。在社交平台搜索“汽配”关键词，随处可见的“三四千的外饰件卖三四百”、“免费配送上门退换”、“终身质保售后兜底”、“返点返现”等夸张信息。

大量商户表示，这种极尽内卷的情况在西安尤为严重，连带出现的多方矛盾，让商户们“倍感压抑”，与其说是塑造吸引力，不如说是“疯癫表演”。

二是某机油经销商抖音卖货，遭厂家举报，罚没15万保证金，近100万货款被冻结。

已知的是，该老板是当地排名靠前的润滑油经销商，在未获品牌线上授权的情况下，于抖音平台低价销售品牌产品，因销量突出（双11双12一度超过官方旗舰店，平台第三），引起品牌方投诉售假。

该经销商提供了机油的正规发票，但品牌仍以未给予线上授权，通过平台对其处以罚款、冻结保证金及货款的严厉处罚。有类似情况的很多经销商，也接到了警告。知情者表示，“库存太多，销量太差，手段不得不激进”，而这个“激进”，无论经销商还是品牌方。

肉眼可见的是，生存环境的恶化，催生了西安汽配商的内卷，在一轮又一轮的淘汰赛中，各方持续的加磅加码。近期事件中的各方，“荒诞”背后只是为了“求生”。

进一步向“内卷源头”追溯，有个必须深思的状况，是「汽服连锁化」的行业趋势，连锁门店的加速普及，无疑造成了汽配商们的根本危机：

就目前最新的公开信息，“猫虎狗”三巨头中，途虎养车、京东养车在西安市的门店数量均超过100家，天猫养车虽未公开西安具体的门店数量，但在历次的活动报道中，西安均作为重点城市提及。可以说，西安从三巨头早期扩张的“必争之地”，正演化成“扎根博弈”的新阵地。

同样不如忽视的，是驰加、马牌、壳牌、美孚等大牌，以及小拇指、百援精养等各色连锁的加速渗透。就2025年的发展总结来看，模式轻量化、供应灵活化、利益协作化的几大特征，正催使汽修厂转型，加速投向连锁供应体系的怀抱。

毫无疑问的是，每多一家连锁店，传统的汽配商就少一个客户，竞争的难度也就加重一分。相应的，车主对连锁门店的青睐，使汽配商的“大逃杀”形成闭环。

而我们终究要思考的是，行业趋势浩浩荡荡，汽配商、汽修厂除了内卷、攻讦之外，应该怎么办？

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