李嘉诚怕什么来什么，巴拿马强行接管运河港口，中方严正警告

谁能想到，李嘉诚念叨了近一年的“怕事”，真就找上门了！2025年2月23号这天，巴拿马政府突然发公告，直接把长和集团运营的两座运河港口给撤了，还派海事局的人当场接管。这操作简直把“后路堵死”写脸上——巴尔博亚港交给丹麦航运临时管，克里斯托瓦尔港给地中海航运，还直接面向全球招标，完全没给长和留余地。更让人意外的是，中方这次直接亮明立场：必须捍卫中企合法权益。到底咋回事？这背后藏着啥猫腻？

先说说这俩港口的来头。1997年，香港富商李嘉诚旗下的长和集团，就和巴拿马政府签了协议，运营运河边上的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港，一签就是25年。到2021年合同到期时，协议里有自动续约条款，巴拿马方面确认无误后，直接续到了2047年。

这俩港可不是普通小港口，是巴拿马运河的“核心枢纽”。要知道，巴拿马运河占全球5%到6%的贸易量，虽然比例看着不高，但全球170多个国家的船都走这儿，每年能给巴拿马赚50亿美金。长和运营28年砸钱改造升级，现在这俩港承担了运河40%的贸易吞吐量——相当于运河一半的活都靠它们干，重要性不言而喻。

而且中国还是巴拿马的“大金主”！我国21%的海运贸易都得从这儿过，每年交的通行费高达11亿美金，占巴拿马总通行费收入的22%。按说中企好好运营，中国又送钱送生意，巴拿马咋会突然翻脸？这事儿，得从美国前总统特朗普说起。

2024年12月底，特朗普刚胜选准备回白宫，就在社交媒体上放炮：说巴拿马收美国船的通行费太高了，还说巴拿马运河是“美国的重要资产”，威胁上台后要“收回”运河。这还不算完，后来他又瞎扯：“中国企业运营的港口有中国士兵驻扎在巴拿马运河”——这话一听就离谱，可巴拿马政府居然真当回事了？

当时巴拿马可能摸不准特朗普的底，没敢直接动作。但到2025年3月，事情突然变了——长和集团突然发声明，要把旗下遍布全球的43个港口，打包卖给美国资本黑石集团。

长和说这是“纯粹的商业行为，跟政治没关系”，可这时间点太巧了吧？刚好是中美在巴拿马港口博弈的关口，这时候套现跑路，不是给美国送弹药吗？要知道，一旦港口落美国手里，中国货船的航运轨迹、货物清单全能被查得明明白白，甚至还能降低过航优先级、涨通行费，更狠的是直接把中国货船拒之门外——这明显威胁到中国的国家利益啊！

面对这种情况，中国肯定不能忍。先是多次提醒、警告长和，但没用。最后商务部直接启动审查，查这交易是不是有安全漏洞，是不是违反《反垄断法》——这可是国家层面的介入，分量不一样。最后收购案不了了之，黄了。

可万万没想到，巴拿马居然主动跳出来给中国使绊子。2025年7月，巴拿马审计署直接告到最高法院，说长和那续约合同“不合法”，会给政府造成巨大损失。这明显是找借口啊——之前都确认过续约有效，咋突然变卦了？

今年1月初，委内瑞拉那边出了点事，巴拿马总统估计吓破胆了。1月30号当天，最高法院就以“违宪”为由，判长和的续约合同无效。紧接着，巴拿马港口公司就展开突击检查，还试图强行接管两座港口。

这操作直接把长和惹毛了，当场就把巴拿马政府告上了国际仲裁庭。中方也措辞严厉：斥责巴拿马“罔顾事实”“背信弃义”，明确表示必将坚决维护中企的正当合法权益。

可巴拿马根本没把中方的警告当回事，反而真的强行接管了港口，还驱赶中企人员。中国外交部再次重申立场，但接下来局势会咋发展？大概率又要上升到中美之间扯皮了。

不过有一点可以肯定：一旦港口真落到美国手里，巴拿马想拿回来基本不可能了。小国家为了讨好霸权妥协，可能有无奈，但有些事能做，有些触及中国底线的事，绝对不能退让。巴拿马这次，真得好好掂量掂量，别捡了芝麻丢了——毕竟中国是它的大金主，得罪中国，损失的可是自己啊！

参考资料：人民日报 《巴拿马运河港口运营变动引发关注》；新华社 《中方就巴拿马强行接管中企运营港口表态》