美国空军开始在 YFQ-44 无人机上集成 AIM-120 超视距导弹

美国空军证实，在协同作战飞机计划下开发的YFQ-44“狂怒”战斗机已开始搭载惰性AIM-120超视距空对空导弹执行俘虏携带任务，标志着从最初的飞行试验到全面武器集成测试的过渡。空军公共事务部长于 2026 年 2 月 23 日宣布，这一里程碑的重点是随着喷气动力自主平台的成熟，评估适航性、结构载荷和导弹兼容性。通过将战斗配置无人机与标准前线导弹配对，该军种表明 CCA 系统旨在作为未来战斗机编队中的武装力量倍增器，而不是仅限于情报或传感角色。

空军将这一测试阶段描述为“严格的武器集成和俘虏携带评估”，强调当前的工作在考虑任何实弹活动之前使用惰性弹药来表征结构行为、空气动力学性能和系统接口。实际上，这意味着让 YFQ-44 Fury 经历一系列结构化的飞行，跨越其包线、不同的速度、高度、重力负载和机动，同时携带 AIM-120 来测量机身、挂架和导弹上的负载，并检查传感器和任务系统在连接外部存储时是否正常运行。官员们强调，这与应用于载人战斗机的方法相同，旨在生成定量证据，证明无人机可以在规定的范围内安全地携带、分离和使用武器。

YFQ-44，内部称为“Fury”，由 Anduril Industries 开发，是被选择与F-35F-22F-15EX等前线战斗机配合使用的两款 Increment 1 CCA 飞行器之一。 Fury 的尺寸大约是 F-16 的一半，具有紧凑的类似战斗机的配置，具有后掠梯形机翼、下巴进气口和十字形尾翼，针对跨音速状态下的高重力机动进行了优化。该飞机由一台威廉姆斯 FJ44-4M 涡轮风扇发动机提供动力，产生约 4,000 磅的推力，设计高度可达 50,000 英尺，接近 0.95 马赫，短时突发负载系数高达 9 g，同时在典型运行高度可维持约 4.5 g。 Fury 的最大总起飞重量为 5,000 磅级，设计注重“可承受的质量”，旨在提供一种相对低成本、高性能的无人资产，指挥官可以将其用于对载人平台来说风险太大或成本太高的角色。

最新的测试图像显示，一架 YFQ-44 原型机在机翼下携带一枚惰性 AIM-120 先进中程空对空导弹，反映出对基准武器的有意选择。该飞机的架构包括能够容纳两架 AIM-120 的外部挂载点，以及一个设计用于容纳模块化有效载荷的前部任务舱，例如有源电子扫描阵列雷达、红外搜索和跟踪传感器或电子战设备。在俘获飞行中，工程师重点关注导弹与无人机任务系统之间的振动水平、存储间隙和数据链路完整性，而飞行测试团队则逐步扩大机动严格程度，以确认安全飞行穿过预定的包络线。只有当这些数据显示出可接受的裕度时，该计划才会继续进行安全分离评估，并在随后的测试阶段进行预期的实弹事件。

选择AIM-120 AMRAAM作为首个集成武器具有战略和技术意义。 AMRAAM 是标准的西方超视距空对空导弹，自 20 世纪 90 年代初开始在美军和 30 多个盟军空军中服役，并在多个战区经过了实战验证。它在前线战斗机和 NASAMS 等地面系统上的广泛使用意味着该导弹已深深嵌入现有的指挥和控制结构、交战程序和后勤链中。通过证明CCA平台可以携带AMRAAM并与AMRAAM接口，空军正在有效地验证无人机可以插入已建立的杀伤链并使用飞行员、管制员和盟友已经了解的武器，同时为未来整合目前正在开发的小型、低成本空对空武器铺平道路，这些武器目前正在专门为无人驾驶飞机的大规模使用而开发。
尽管YFQ-44仍处于早期开发阶段并且没有作战记录，但其发展轨迹却很快。该设计最初是 Blue Force Technologies 被收购之前的高性能侵略者无人机概念，后来被重塑为 CCA 候选方案，并被空军选为两个 Increment 1 平台之一。从干净的配置到首次飞行大约需要 18 个月的时间，飞行测试活动于 2025 年底开始，现在从基本的包络扩展过渡到具有代表性武器负载的任务代表性试验。这一速度既反映了设计的成熟度，利用了商业衍生的推进力和模块化航空电子设备，也反映了空军压缩无人系统传统采购时间表的决心，同时仍然遵守正式的开发测试标准。

在更广泛的 CCA 结构中，Fury 并不打算单独运行，而是作为网络化“系统系统”的一部分，其中多架无人驾驶飞机与有人驾驶的战斗机、轰炸机和指挥控制节点协作。高级领导人将其描述为一个人机团队，旨在在有争议的环境中“感知、打击和保护”友军，将传感器和武器分布在许多较小的机身上，而不是集中在几个精致的平台上。在此模型中，YFQ-44 飞机的任务可以是前向导弹卡车、扩展战斗机图像的机外传感器、吸引敌方火力的诱饵，或在高价值资产周围加厚空对空掩护的自主护航。武器与 AMRAAM 的集成是所有这些角色的先决条件，这表明无人机可以在真实的重力载荷和机动下携带前线空对空导弹，同时保持积极控制并符合既定的交战规则。

这一里程碑的战术意义是巨大的。如果CCA计划成功，未来的攻击包可以围绕较少数量的载人战斗机和大量的狂怒级无人僚机构建，每架战斗机都携带传感器和导弹。这将使对手的瞄准问题变得更加复杂，增加美国和盟军在空战初期可以产生的火力，并允许指挥官在严密防御的空域中接受无人资产的更高风险。与此同时，空军官员强调，人类操作员将继续拥有武器释放的最终权力，CCA 架次将继续嵌入现有的指挥结构和管理武力使用的法律框架内。当前使用惰性 AIM-120 进行俘获携带工作强调了该计划仍然坚定地处于开发测试领域，目标和限制的透明度是对负责任创新的更广泛承诺的一部分。

通过将 YFQ-44 Fury 从清洁空气飞行试验转移到使用惰性 AIM-120 进行俘获携带测试，美国空军开始证明其下一代自主战斗机将能够携带和使用当今西方空中优势的相同空对空武器。这一步骤是经过衡量和严格控制的，但它标志着一个明确的行进方向：无人驾驶的“战斗机无人机”不仅准备侦察或转发数据，而且作为人类指挥下的网络部队的组成部分加入空对空战斗。随着武器集成的扩大和实弹事件的接踵而至，CCA计划将越来越多地影响空中战役的计划、资源分配和战斗方式，而像Fury这样的平台提供的质量、射程和生存能力是仅靠载人舰队在高威胁环境中无法再保证的。