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开新能源车的都懂吧？暴雨天找触屏雨刮键，差点撞上前车！
近些年车企卷“全触控座舱”，把实体按键砍得一干二净，美其名曰“科技感”，实则坑惨了无数车主。欧盟正式出手“纠错”，针对汽车实体按键的新规已经全面实施，彻底给这股歪风刹了车。
这次新规的执行方是Euro NCAP，也就是咱们车圈常说的欧洲新车安全评鉴协会，它的评级直接决定车型在欧洲的销量。从今年开始，所有在欧洲售卖的新车，必须满足一个硬性要求：5项关键安全功能，必须保留实体按键或拨杆，严禁只靠触屏操作。
这5项功能没有任何商量余地，分别是转向灯、雨刮器、危险报警灯（双闪）、喇叭，还有eCall紧急呼叫（SOS）。亲测发现，这几项都是开车时高频用到的，尤其是紧急情况，实体按键能盲操，触屏根本来不及反应。
别以为新规是“走过场”，它的处罚力度直接戳中车企命脉。未达标的车型，Euro NCAP会直接扣1颗星，而且没有申诉通道，也不能靠后期软件更新补救，直接无缘五星安全评级。
可能有人会说，不是非强制法规吗？车企不遵守行不行？答案是不行。五星安全评级对车企来说就是“金字招牌”，没有五星评级，欧洲消费者根本不买账，商业损失难以承受，所以几乎所有品牌都会乖乖遵守，相当于间接强制所有欧洲在售新车配实体按键。
Euro NCAP做过实测对比，数据比咱们直观感受更吓人。仅靠触屏操作这些关键功能，驾驶员视线离开路面的时间会增加2-3倍，反应时间也会延长0.5-1秒。别小看这一秒，时速60公里时，车子已经开出16米多，足以酿成一场碰撞事故。
更重要的是，咱们国内也跟上了节奏，车主们终于要熬出头了。近日，工业和信息化部装备工业一司，已经组织全国汽车标准化技术委员会，修订了相关的强制性国家标准，目前已经形成征求意见稿，近期就会公开征求大家的意见。
这份国内的征求意见稿，也明确了实体操纵件的要求，比欧盟新规更细致。其中，转向信号灯的开启关闭、车窗升降，还有组合驾驶辅助系统的激活，都必须装备实体操纵件，而且按键尺寸不能小于10×10mm，保证盲操时能精准摸到。
其实这几年，车主们对“取消实体按键”的吐槽就没停过。身边有位朋友开纯电车，上次暴雨天想开雨刮，在触屏上翻了两层菜单才找到按键，等雨刮启动时，前挡风已经模糊得看不清路，差点追尾前车；还有人在高速上想按喇叭，摸了半天触屏没反应，急得一身汗。
车企当初取消实体按键，说白了就是为了降本和炫技。有业内人士透露，一个实体按键的整体成本大概2美元，换成触控大屏，这部分成本能减少87%，省下的钱全成了车企的利润，却把安全隐患留给了车主。
很多车企还混淆概念，把“取消实体按键”和“智能化”绑定，仿佛只有全触屏才叫智能车。但懂车的都知道，真正的智能化，是兼顾便捷和安全，就像飞机驾驶舱，全是实体按键，却没人说飞机不智能——安全永远是汽车的底线，再花哨的科技，也不能凌驾于安全之上。
现在欧盟新规落地，国内也在推进相关标准，相信用不了多久，实体按键就会重新回归咱们的车内。安全从来不是选择题，而是必答题，车企与其在触屏尺寸上内卷，不如多听听车主的声音，把基础安全做到位。
最后想问大家，你开车时有没有因为触屏操作误过事？你觉得除了这5项功能，哪些汽车功能也必须保留实体按键？
来源：快科技
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