第3架坠毁光辉本来飞的好好的，没想到飞行员提前下班了？

最近刷到个军事圈疯传的，看得我一愣——印度光辉战机又出事儿了？不对，这次的操作简直离谱：飞机明明还在天上稳稳平飞，起落架都放下了，飞行员居然先一步跳了伞！等反应过来，镜头已经切到地面的残骸在烧了，这已经是第3架坠毁的光辉了？

先看里的画面啊，一开始是天上飘着个红白相间的伞花——我之前刷过科普，这是英国马丁贝克公司的弹射座椅伞吧？北约那堆国家，还有日韩、印度自己，只要用西式战机的，基本都装这个牌子。光辉当初攒机的时候，也没选俄式弹射座椅，所以这伞的颜色完全对得上，说明飞行员确实弹出去了，而且伞已经完全打开，状态很稳。

接着镜头往左一偏，半秒都不到，居然看到一架完整的光辉战机！机身没冒烟，姿态稳稳的往前平飞，起落架都放下了——这哪像要坠毁的样子啊？再对比跳伞飞行员的高度，目测至少200米以上，飞机也在这个高度左右。也就是说，不是飞机马上要撞地了才紧急跳伞，这时候跳，飞机还能靠惯性滑翔一段吧？

过了半秒切到地面画面，一堆残骸在猛烈燃烧，火焰窜得老高，虽然没法100%确定就是刚才那架光辉，但八九不离十——毕竟刚看到飞机飞，转眼就烧了。而且还好没砸到地面上的人或者大型建筑，不然麻烦可就大了，搞不好又是一场灾难。

之前航展那次摔的光辉，我也有印象——当时飞机滚转得太厉害，高度太低，飞行员刚把飞机摆正就撞地了，连弹射的时间都没有，直接没了。这次完全不一样，高度够，飞机姿态正常，飞行员居然提前跳了？这反差也太大了吧，到底是为啥？

那为啥飞行员会在这时候跳伞啊？两种可能吧：要么是飞行员自己产生了强烈错觉？比如觉得飞机要失控了，脑子一热就按了弹射键？要么就是光辉的单发发动机熄火了？虽然飞机还能靠惯性滑翔，但单发机一旦熄火，滑翔距离有限，飞行员不敢赌能不能滑回跑道，所以直接跳了？

话说光辉这飞机，陆基版加上海基版，40年下来才造了42架，能飞的最多不超过一半——也就是21架左右？现在已经连续摔了3架了，相当于能飞的里面摔了快15%？这坠毁比例可不算低啊，难怪飞行员心里发毛，毕竟谁也不想当第四个。

也难怪现在的光辉飞行员成惊弓之鸟了，毕竟连续摔了3架，谁心里不慌？稍微有点不对劲，比如发动机抖一下，或者仪表跳一下，可能就直接按弹射键了——毕竟命比飞机重要，提前跳总比没机会跳强，对吧？毕竟之前航展那次，就是因为没来得及跳才出事的，阴影太深了。

不过话说回来，光辉作为印度自研的战机，折腾了40年才小批量生产，本来就争议不断。这次的事，不管是飞行员错觉还是发动机问题，都暴露了要么飞机的可靠性不够，要么飞行员的训练有问题？毕竟正常情况下，飞机能滑翔的话，应该尝试迫降啊，怎么直接就跳了？

之前看新闻，光辉的发动机用的是美国的F404，单发机的可靠性确实比双发机低，一旦出问题，容错率小很多。而且印度的战机坠毁率本来就高，不光光辉，其他机型比如米格系列也常摔，这和维护水平、飞行员训练是不是都有关系？毕竟印度的军工维护一直被吐槽，训练也可能跟不上。

再想想，马丁贝克的弹射座椅是好，逃生成功率高，但飞行员太依赖这个了？稍微有点风吹草动就跳，那飞机怎么办？不过也不能怪飞行员，毕竟连续摔的阴影在那儿，谁也不想拿自己命赌。毕竟飞机摔了还能造（虽然造得慢），但命没了就啥都没了。

现在光辉的生产数量本来就少，能飞的更少，再这么摔下去，估计印度空军都不敢让它多飞了？毕竟摔一架少一架，而且飞行员的安全也成问题。本来光辉就是印度想用来替代老旧战机的，现在这坠毁率，估计军方也头疼。

还有人说，光辉的设计本身就有问题？比如单发的选择，或者操控性？毕竟40年才造这么点，说明研发过程肯定遇到了不少坎，可靠性没过关也正常。这次飞行员提前跳伞，说不定就是对飞机可靠性没信心的表现。

再看里的细节，飞机起落架都放下了，说明飞行员之前可能想降落？但突然又跳了，那中间到底发生了啥？是发动机突然熄火？还是仪表突然报错？这些细节里没说，但肯定有原因，不然没人会在能降落的时候跳伞。

印度空军对这件事怎么说的？好像没公开太多细节，只说坠毁了，飞行员安全。但从来看，明显是飞行员提前跳了，飞机才坠毁的，这和之前的坠毁原因不一样，之前是飞机失控撞地，这次是飞机还能飞但没人开了。

其实光辉的命运也挺坎坷的，从立项到现在40年，中间换了好几个型号，生产数量又少，现在还连续坠毁，估计印度军方对它的信心也在下降。毕竟花了这么多钱和时间，结果可靠性这么差，换谁都头疼。

参考资料：央视新闻 印度光辉战机坠毁事件最新进展