斯巴鲁和日野被“拉清单”,这事对咱们买车有影响吗?
今天车圈有条新闻挺值得琢磨,商务部发了公告,把20家日本实体列入“关注名单”,里面有两家车企——斯巴鲁和日野。
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先说清楚,“关注名单”不是直接禁售,但确实是个信号。公告里说得明白,往后向这两家出口“两用物项”(就是既能民用也能军用的技术和产品),审批会严很多,尤其是涉及“有助于提升日本军事实力”的用途,基本就别想了。
说白了,这是卡住了某些关键技术和材料的流向。
斯巴鲁这牌子,喜欢车的人都熟。水平对置发动机、全时四驱,在燃油车时代算是有性格的小众品牌。
2004年进中国,森林人、傲虎这些车,圈子里口碑一直不错。日野则是商用车老炮,丰田系的,在国内跟广汽合资搞重卡、客车,深度嵌在产业链里。
这俩被盯上,表面看是“最终用户和最终用途无法核实”,往深了说,是日本这几年在军事上动作频频,咱们这边在精准地掐源头。
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商务部发言人原话是“制止日本‘再军事化’”,话说得挺重,但手段很克制——针对的是“实体”,不是全面禁运。
那对咱们普通消费者有影响吗?大概率没有。
斯巴鲁现在是纯进口,国内卖的车还是照常卖,售后配件也不会断。日野这边,广汽日野的生产主要靠本地供应链,关键零部件早就在国内配套了。
商务部也说了,措施“不影响中日正常经贸往来”,诚信守法的企业不用担心。所以想买斯巴鲁的朋友,该试驾试驾,该下单下单,不用慌。
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但这事的看点,不在“买不买得到车”,而在“规则变了”。以前是做生意就做生意,现在得查清楚你买的东西最后去了哪儿、干了什么。
给这两家供货的国内零部件厂,往后得多填几张表、多出几份承诺书。审批周期拉长、流程变严,这是实打实的影响。
有意思的是,这20家名单里还有东京科学大学、三菱材料、TDK这些名字。覆盖面挺广,从高校到材料到电子,说明这次是一次系统性的筛查,不是随便点两个车企意思一下。
说到底,这是把经贸和技术流动,跟地缘安全绑在一起了。以前咱们老看别人这么干,现在自己也动起来了。
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对车圈来说,斯巴鲁和日野上榜,算是提醒——那些还在靠进口散件组装、核心技术靠外供的车企,该想想怎么把供应链攥在自己手里了。
至于咱们普通消费者,短期内该买买,该开开。长期看,如果这种“精准管控”成常态,以后进口车的定价、供货节奏会不会变,倒是值得留个心眼。
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