天津人！挺直腰杆！准备迎接国家钦定的泼天红利！

挺直腰杆，为大天津加油！

2026年1月22日，绝对是一个值得写进天津历史的日子。

《现代化首都都市圈空间协同规划》正式获批。

这可不是普通的红头文件，而是给咱天津的起飞铺了一条跑道。

看事儿得先看门道。

《规划》的地位有多高？史无前例！

这是全国第一个由党中央、国务院亲自批复的都市圈规划。

甚至国务院新闻办公室，为此特别举行了新闻发布会。

规格之高，分量之重，极其罕见。

为什么说这是天津的泼天利好？

它打破以往一亩三分地的思维，真正把北京、天津、河北当成一个“市”来统筹规划。

咱天津这回不再是护卫舰，而是要跟北京并排跑的主力航母。

天津的地位，被彻底重定义了。

《规划》创新的给京津量身打造了“三个圈”。

>> 通勤圈（核心圈）

把咱天津的武清区直接划进去了。

这圈里包括北京全域加环京12个县区。

武清能进去，说明国家认定这就是和北京血肉相连的共同体，就相当于北京的一个区，这地位太王炸了。

>> 功能圈（核心区）

这个圈更厉害，是首都都市圈发展的核心区域，4.2万平方公里.

天津全域被划入，咱不再是外围，而是核心中的核心。

>> 协同圈（产业圈）

辐射整个京津冀。

天津的角色是龙头港口，是联通国内国际双循环的战略支点。

天津，在这三个圈里都是绝对的主角。

直接从辅助位升级成能带节奏的核心位，定位那叫一个高！

既然发令枪已响，那这份超级大礼包到底有多厚？天津要怎么干？哪些区域能喜提利好？咱老百姓又能受益哪些？

天津副市长已亲自在国新办发布会上向全国宣布了大动作。

交通大爆发

❶ 高铁站改造扩建

天津南站和武清站，将提质扩容改造。

2026年，天津南站将启动改造工程，站房面积翻三倍至3.2万平米。

站台规模由现在的2台6线扩增至8台18线，规划接入津雄城际、津沧城际。

2月13日，西青区已召开重点片区规划建设工作推动会。

天津南站扩建效果图

武清站始终站位“由京进津”第一站。

到北京南站只需22分钟，停靠1分钟，拉动一座城。

2015年，武清站扩建后达到4600多平米，但每日最高停靠车次70列，日均客流量突破2万人次。

在全国范围内都是“小站大客流”的典型代表（天津西站68万平米）。

2023年数据，武清与北京方向客流4.1万人次/日，通勤占43%，即1.8万人，占全市1/3。

2025年，武清常住人口增加近6万人，人口吸引力还有很大空间。

武清已被列入通勤圈，扩站势在必行。

城际南广场片区早有规划，占地面积约2000亩，住宅用地曾亮相过。

看来南广场片区要启动了。

❷高铁车次再增加

目前，京津、津兴、京滨、京沪4条高铁直通北京。

2026年1月，天津已增加京津环线高铁。

接下来，津兴、京滨城际车次还要加开，京津城际的运输能力要提升。

以后京津通勤，可能比在北京市内坐地铁还快、还方便。

❸公路网更密

京津塘高速公路要改扩建，G95首都地区环线高速要开工。

今后开车往返京津选择更多，而且北京牌照在天津不限行。

天津将通过“八廊两环”的交通网，把周边的人流、物流、资金流吸附过来。

这是要将京津打造成一座城的节奏。

2025年，京津双城日均出行量已达22.5万人次，未来这个数字将继续提升。

港口核裂变

天津港这次要放大招了，规划说得很清楚：

以天津港为龙头，打造我国北方地区联通国内国际双循环的重要战略支点，是整个首都都市圈的便捷出海口。

首都都市圈要从这里走向世界，港口经济的想象空间，彻底打开了。

到2035年，集装箱吞吐量破3500万标准箱。

天津会拼命把港口能级做上去，港产城融合发展，港口活了，整个滨海新区全盘皆活。

产业大协同

规划强调要培育“京津雄创新三角”，把京津走廊建成综合创新走廊。

北京的科技成果，想落地转化？来天津！

地有的是，产业链齐，港口近，这不比去别处香？

天津要做的就是把这些“金种子”培育成参天大树。

天津与雄安、北京错位联动，各展所长。不再是小跟班，而是并驾齐驱的搭档。

所有大动作背后剑指四个大字：

京业津住

首都都市圈的规划再次明确“严守北京市常住人口总量上限”。

这条表述为未来十年北京人口调控定下基调，2300万常住人口红线，坚不可摧，每年积分落户只有6000个名额。

天津的城市能级、教育红利、基础设施建设方面，与北京无落差，是承接北京资源别无二选的“大后方”。

天津绝佳的机会点来了，哪些区域能率先迎来HIGH点？

武清区：炸裂级利好

作为唯一被划进通勤圈的天津区域，武清区是大赢家。

规划将在武清建设京津冀智能网联新能源汽车科技生态港园区；加快建设现代商贸物流中心；改造武清站；发展通武廊……

这里将是京津双城生活的理想落脚点，产业和人口流入的速度，绝对让人吃惊，身价倍增！

红桥区（京津冀同城商务区）：名字带着使命

规划中提到“推动站产城融合发展”，这里正是其一。

依托京沪高铁、津兴城际，西站板块天生就是做“同城商务”的料。

车次加密、通勤效率提升。

红桥区将凭借西站这个“高速入口”实现“在京谈单，在津办公”的商务场景，妥妥的京津会客厅。

西青南站、117板块：产城融合新中心

天津南站要大变样，不再只是过路站。

将形成集商业、居住、科创于一体的城市新中心。

目前落地的鹏瑞利大健康城、私立医院，正是给北京人准备的。

117大厦已复工，有重量级的央企进驻，无疑将借着这股东风冲上快车道。

滨海新区：国家钦定的战略支点

被点名与雄安、副中心错位联动。

天津港周边、中心商务区、生态城、开发区……都将迎来政策、产业、资金的全方位爆发，大招都在后面。

以后这里不仅是天津的滨海，更是首都都市圈的海上门户和经济特区。

另外，空港、团泊西，都有适合承接北京资源的触点，喜提利好。

产业来了，人就来了，消费就来了，房价也就有了支撑力。

首都都市圈建设，已上升为国家顶层战略。

不是京津冀三地自己商量着办，而是国家亲自挂帅。

以前是说“京津一家亲”，现在是真正要过“同城日子”了。

这份规划的“含金量”和“含权量”高到吓人。

是国家给天津的一次正名、赋能和加压。

天津已经被推上主角位置，是重塑筋骨的历史机遇。

这回天津要插上翅膀起飞了！

咱天津人有嘛理由不加油？

看好你，我的大天津！