大佬的2025 | | 雷军不服

2025年，又是极具变化的一年。 那些互联网江湖中熟悉的名字，依然在各自的赛道上绽放光彩。不同的是，他们面对的已不再是高速增长的顺风局，而是一场更考验判断力与耐力的长跑。 而这其中，他们所做的动作，所面对的处境，所应对的策略，足够轰动，足够真实，背后都映射着时代局面的转变。 在这个阶段，如果要观察科技、互联网与新消费，绕不开这些关键人物。他们的每一步，都揭示了行业的趋势方向。 AI蓝媒汇特别推出《大佬的2025》系列专题，围绕大佬们，以具体事件与公开表达为线索，尝试理解他们当下在做什么，为什么，以及意味着什么。 本文为系列第一篇。

作者 | 叶二 编辑 | 魏晓

“小米第一代SU7不到2年交付超38.1万辆。”

2月11日，雷军在微博上写下这段数据，晒出来这个车圈奇迹。

现在的他，依旧保持着每天狂发微博的习惯。无论是小米汽车的最新动态、与用户的互动，还是对外的回应与辟谣，他的个人微博，仍是那个第一出口。

仿佛铺天盖地的质疑从未发生，仿佛曾经的全民追捧从未褪色——这份看似云淡风轻的坚持，背后正是雷军刻在骨子里的“不服”。

2024年，是雷军天命造车、个人IP大爆发的一年。但到了2025年，却是水逆的一年，是如履薄冰的一年。

这一年，争议与质疑接踵而至，SU7事故、宣传争议、小字营销风波等接连上演，曾经的“全网许愿池”雷军，一度陷入“做什么都是错”的窘境。

但不同于外界眼中的水逆崩塌，雷军自始至终都没服过。

外界质疑的产品安全问题，他认为很多都是被曲解，是被“黑公关”攻击，自己很委屈，被放大的产品宣传争议，则很多都是被“断章取义”。

他不服自己一手打造的个人IP路线被否定，并在短暂沉寂后重新出发。

他同样不服小米业绩在不断刷新纪录，甚至没有最好，只有更好的时候，资本却频频唱空，于是不断增持回购。

这份不服，贯穿了他2025年的每一段征程。

只是欲戴王冠，必承其重，想必现在的雷军，比谁都更懂这个道理。

从神坛跌落

2025年年初的时候，雷军仍然高居神位。

时隔七年再度举行的民营企业座谈会，雷军不仅出席，并作为六位代表之一，进行了发言。两会期间的“代表通道”，雷军更是出圈，甚至直接带火了一同亮相的海尔董事长周云杰。

315曝光劣质卫生巾后，网友纷纷呼吁小米跨界整顿，彼时的他和小米，俨然成为了“赛博许愿池”，人们愿意毫无保留信任雷军，信任小米。

叠加SU7 Ultra上市即爆火，小米市值飙升约1.5万亿港元，雷军在Q1一度登顶首富，大众非但不反感，反而称赞他是市场期待的正能量首富。

这种无论是民间的口碑，还是在商界的高光，让雷军更加坚信，自己的产品路线和IP路线没有错。

但去年3月29日，安徽铜陵一起小米SU7标准版严重交通事故，打破了这份美好。

这是小米造车以来公开视野中，首次遭遇到的小米车主生命在事故中不幸去世事件。而无论是事后小米比较生硬的回应，还是雷军的“沉默72小时”，或许都没有对此做好准备。

这起事故，直接暴露了过往车企过度宣传智驾的风险，引发了监管部门对智驾宣传的严格限制，并让小米陷入了雷军形容为“狂风暴雨般的质疑、批评和指责”。

彼时的雷军，也在内部有过思考：“我们一直觉得我们是汽车行业的新人”、“但社会和公众，要求我们去承担一家真正的大公司行业领导者的责任”。

只是这种思考，并没有涉及到小米本身存在的问题，而是此前雷军一直认为自己在造车领域是新手，是新创业，希望外界给出一定的宽容空间，这与现实中人们对小米的期待，形成了不对称的反差。

这种自洽逻辑，一定程度上很有道理。

当雷军的IP俨然化身“全民许愿池”之后，小米所做的一切，都会置身在放大镜之下，丝毫瑕疵以及事故，都有可能将小米推向风口浪尖。

只是，这无法解释所有问题。

先是去年5月份SU7 Ultra锁马力，紧接SU7Ultra售价4.2万的挖孔前舱盖被曝出仅是个“心情件”，再者是“绿化带战神”刷屏，以及10月份成都发生了一起SU7爆燃，车门无法打开的事故......小米手机也没好到哪里去，“逆光之王”的小字风波，很快在全网被疯狂嘲讽。

一直以来，在社交营销传播上从未打过败仗的雷军与小米，这次终于摔了个大跟头，彻底掉入到“说什么都是错的”境地。

愤怒与不服

而此时的雷军，非常愤怒。

去年11月，雷军在微博接连发问：“我在谈产品定义时说，‘一辆车，好看是第一位的’，这和‘安全是基础、安全是前提’矛盾吗？还是在这次采访，我谈设计时候说轮毂最难设计，这有啥问题？”

一向给人心平气和的雷军，罕见的发怒了，怼起网友，抱怨对他断章取义，自己很受委屈。

本质上，对于自身陷入如此困境，雷军很是不服。

一方面，不服产品被曲解。

在跨年夜那场回应一切的直播中，雷军始终觉得，自身所遭遇的系列争议要么是外界误解，要么是水军抹黑，而非产品本身存在致命缺陷。

“绿化带战神”，是恶意剪辑带节奏；“200公里瞬间刹停”，是断章取义；“7000法务”是赤裸裸的谣言……

另一方面，则是不服个人IP路线被否定。

2025年铺天盖地的争议中，不少业内人士质疑雷军“过度消费个人IP”“营销大于产品”，认为其个人IP路线已经失灵，甚至建议他减少曝光、低调行事。

雷军则直接反问：你们希望我以后只是念稿子吗？有时候我就在想，这是不是就是黑水军打击我，所要达成的目的，就是让我不要说话。

也正是这种不服情绪下，过去一年的不少正式场合中，雷军对外发声，都要强调打击“黑水军”，强调“小米是最大的受害者”。

他更不服，资本市场受外界舆论影响，而对小米股价频频唱空。

从去年6月开始，小米的股价一直阴跌不止，截至目前，小米的市值已经跌回到9000亿港元附近，与年初市值飙升至1.5万亿港元的高光时刻形成了鲜明反差。

雷军没有选择沉默妥协，而是用最直接、最有力的方式表达自己的不服——过去一年多次斥资增持，用真金白银为小米站台。

雷军当然可以不服。

过去一年，单看小米的业绩，可以说是历史上最佳的时刻，并且没有最好，只有更好，多个季度不断刷新历史纪录，手机与汽车业务双线起飞，盈利能力更是大幅度突破。

再叠加全年范围内，小米汽车全年销量累计交付达411837辆，同比增长高达200.9%，远超年初设定的30万辆目标，并首次闯入中国新能源汽车行业年度销量前十。

如此短的时间，销量与利润齐飞，怎么看，这都是个奇迹。毋庸置疑，这是小米造车的成功，也是雷军个人IP与小米汽车深度绑定所带来的巨大红利

只是公众安全关切，仍然无法回避。

小米部分汽车因安全隐患被召回，SU7 Ultra的销量骤降，新一代SU7的门把手新增机械冗余设计等等，这些也都是摆在明面上的变化。

而这也意味着雷军需要自省。

无法否认的是，市场上已经涌现了一波针对小米营销的反感情绪。事实上，雷军已经在这么做了，比如“小字营销”是行业陋习，小米会改进，比如大规模投入底层核心技术，比如自研玄戒芯片等等。

但这些还不够。

人们期待雷军能摆脱过去的路径依赖，从而带来更伟大创新，那时的雷军以及小米，真的就坐实“全民许愿池”之名了。

Lanmeih/今日话题

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