德国汽车业逼宫默茨：中国人都不爱买德国车了，必须和中国提要求

文/海阔天空

“中国人不爱买德国车了！”——这句话如今成了德国汽车巨头的噩梦。

在德国总理默克尔即将访华之际，德国汽车工业协会（VDA）竟公然施压，要求她向中国“摊牌”，甚至扬言要中方“消除市场壁垒”。

可笑的是，他们一边要求中国“开放市场”，一边又拼命拦着欧盟对中国电动车加税，生怕砸了自己的饭碗。

这种既要当“强盗”又要装“绅士”的嘴脸，彻底暴露了德国汽车工业的焦虑与无能！

德国人的“双标”：既要中国开放，又怕欧洲反击

德国车企的诉求简直是一场“大型精分现场”！他们抱怨中国的新能源补贴让本土车企“不公平竞争”，指责奢侈品消费税打压了保时捷、奔驰等豪车的销量。

可问题是，中国早已放开外资股比限制，特斯拉都能独资建厂，德国车企却还在怪政策“不公”？

相比之下，欧盟对中国电动车挥舞关税大棒，甚至搞“欧洲优先”的贸易保护，德国人反倒急了。

因为他们比谁都清楚，一旦中欧贸易战开打，第一个倒下的就是依赖中国市场的德系车！

技术落后才是真相，傲慢终将付出代价

德国车企的真正困境，根本不是所谓的“政策壁垒”，而是技术全面落后！在电池、智能座舱、自动驾驶等核心领域，欧洲车企已经被中国甩开几条街。

德国人过去几十年靠内燃机“躺赚”，如今电动化浪潮袭来，他们的反应迟缓得可笑。

中国消费者要的是每月OTA升级的智能汽车，而德系车还在用30个月研发周期的老套路。

大众市场份额暴跌、奔驰利润腰斩，不过是市场对这群“燃油车遗老”的无情审判！

默克尔的北京之行：不过是场“拖延战术”

尽管德国车企拼命造势，但默克尔绝不敢对中国“拍桌子”。

随行的宝马、奔驰CEO们已经说明：德国仍要靠中国市场续命。

默克尔顶多在闭门会议上“委婉诉苦”，但绝不敢威胁中国。

因为一旦中方反制，德国高昂的制造成本和脆弱的供应链根本扛不住。

这场“逼宫”闹剧，不过是德国车企在技术溃败前的垂死挣扎，试图用政治手段给自己争取一点喘息时间。

结语：市场不会同情弱者，技术才是硬道理

德国车企的困境，正是傲慢与懒惰的恶果。他们曾经靠着“百年底蕴”在中国躺赚，如今却被中国车企用技术和效率碾压。

与其逼政府“讨饭”，不如反思自己为何在电动化时代成了“掉队生”。

世界汽车业的规则早已改变，适者生存——德国人若再不放下身段，等待他们的只会是更残酷的出局！