从技术骨干到前沿成果：奇瑞的“清华基因”

一. 奇瑞汽车高管与技术骨干中的清华人

●胡复，1963年毕业于清华大学动力机械系，曾任奇瑞汽车副总工程师，奇瑞最早的创业者之一，领导研制出奇瑞第一款SQR480发动机以及ACTECO系列发动机。

●陆建辉，1985、1988年清华大学汽车系学士、硕士，奇瑞汽车集团创始人之一，历任奇瑞汽车副总裁、奇瑞汽车工程研究院院长，2019年不幸逝世。

●郭谦，1987年清华大学汽车系学士，曾任奇瑞汽车公司副总裁、德国大众汽车集团中国项目负责人，现任奇瑞汽车常务副总经理、观致汽车董事长兼总经理。

●李立忠，1987年清华大学汽车系学士，曾任天津夏利汽车厂副厂长、天津汽车工业集团总工程师，后任奇瑞汽车总工程师、副总裁和众泰汽车董事长。

●朱新潮，1985年清华大学汽车系学士，原为澳大利亚DSI变速箱领军人物，后任奇瑞精密机器总经理，领导研制成功中国第一台自主开发的无级变速器。

●朱航，1994年清华大学汽车系学士，原奇瑞汽车发动机工程研究院院长、奇瑞汽车副总经理，后任安徽航瑞航空动力装备有限公司董事长，领导研制成功彩虹5无人机发动机。

●苏峻，2011年清华大学艺术设计学博士，北京智米科技有限公司创始人、CEO，兼任奇瑞汽车公司副总裁、iCAR品牌事业部总经理，曾任北方工业大学工业设计系系主任。2012年获光华龙腾奖及第8届中国设计业十大杰出青年。

●廖越峰，1982年清华大学电机系学士，曾任奇瑞汽车工程研究院总工程师，并担任奇瑞A5 BSG和A5 ISG混合动力汽车项目总监，现任北汽新能源总工程师。

●谷俊丽，2006—2012年获清华大学微电子所硕士和博士学位，小鹏汽车原自动驾驶研发副总裁，曾任奇瑞汽车副总经理、人工智能及自动驾驶首席科学家和奇瑞汽车研发总院（奇瑞汽车工程研究院）副院长、小鹏自动驾驶研发副总裁。现任大卓智能科技有限公司总经理兼奇瑞汽车股份有限公司副总经理。

●何晓庆，清华大学硕士，曾任奇瑞汽车副总经理、奇瑞捷豹路虎董事长，现为长安福特第二位华人总裁。

●李阳兴，1995年清华大学化工系学士、2000年核研院博士，曾任华为中央研究院瓦特实验室首席科学家、华为储能领域首席科学家，现任奇瑞iCar新能源首席科学家。

●方运舟，2016年清华大学车辆工程学院博士后，曾为奇瑞新能源汽车创始人、副总经理，现任合众新能源汽车有限公司创始人兼董事长、哪吒汽车创始人兼董事长，国家新能源汽车专家。

●钟永平，1987年清华大学汽车系学士，曾任一汽发动机厂副厂长、变速箱厂中方厂长、总经理助理及北汽控股副总经理，后任奇瑞汽车公司总经理助理及市场部部长。

●戚士龙，2020年获清华大学经管学院工商管理硕士学位，现任奇瑞汽车公司执行副总裁及首席财务官。

●龚冯友，1999年清华大学美术学院硕士，曾任法国PSA集团标致（中国）设计总监、他还是PSA首位华人设计师。后任过宝能汽车总裁助理兼观致汽车设计副总裁，现任奇瑞汽车设计中心副总经理。

二. 奇瑞与清华合作的前沿科研成果

在众多清华学子扎根奇瑞的同时，清华大学与奇瑞的产学研合作同样硕果累累。

全球首款三体式复合翼飞行汽车由奇瑞与清华大学车辆与运载学院智能交通实验室联合研发。该产品首创模块化分体式设计，由飞行模块、智能座舱和滑板底盘三部分构成，可实现“乐高”般的灵活组装——座舱与底盘结合为汽车，与飞行模块结合则为飞机。飞行汽车支持无人驾驶模式下的飞行与行驶，最大飞行速度约120公里/小时，续航能力70-80公里，已于2024年8月成功试飞。其飞行器采用复合翼构型，具备垂直起降和高安全冗余特点；智能底盘搭载激光雷达与深度相机，通过融合感知算法保障自动驾驶与自动对接的精确安全。清华大学长聘教授曲小波表示，这款飞行汽车与新能源汽车的技术复用率高达75%-80%，未来3到4年内有望实现“点对点”的载人空中交通。

全固态电池技术方面，奇瑞与清华大学共建联合实验室，共同研发了能量密度达600Wh/kg的全固态电池模组。该电池采用原位聚合体系固态电解质、富锂锰正极材料等前沿技术，搭载车型理论续航可超1500公里，实际续航提升至1200公里—1300公里。固态电解质完全不可燃的特性，使其在针刺、电钻破坏等极端测试后仍能正常供电，不起火、不冒烟，从根本上解决了电动车的“自燃焦虑”。同期，清华大学团队还研发了604Wh/kg的软包固态电池，含氟聚醚电解质通过针刺/120℃高温测试，印证了该技术路线的可行性。在中国全固态电池产学研协同创新平台上，清华大学欧阳明高院士团队持续与奇瑞等企业深度协同，共同攻克全固态电池关键科学难题。

墨甲人形机器人“墨茵” 同样凝聚着清华智慧。作为奇瑞旗下墨甲机器人的首款人形机器人产品，“墨茵”的技术体系源自奇瑞整车工程平台的深度赋能，体现了“与车同源、为场景而生”的研发理念 。依托奇瑞与清华大学共建的开阳实验室等产学研平台，“墨茵”集成了双方在人工智能、精密传动、复杂算法等领域的前沿成果。该机器人配备40个自由度与17自由度视触融合灵巧手，可稳定抓取豆腐、鸡蛋等易碎物体；其多模态感知能力包括15自由度的多表情头部，能根据语音语义实时呈现微笑、惊讶等细腻表情。“墨茵”支持多国语言交互——曾在发布会上以7国语言开场并全程自主完成PPT演讲。基于奇瑞在智能座舱和智能驾驶领域的技术积累，机器人实现了±5cm高精度自主导航与动态避障，可应对4S店、展馆等复杂人流场景。目前，“墨茵”已在汽车销售展厅完成迎宾引导、车型讲解、全自主开车门等无人工购车接待流程，并在马来西亚、南非、阿联酋等海外4S店投入使用 ，成为全球首个硬件和软件均通过欧盟认证的人形机器人。

文章来源：水木TsinghuaCent。