杭临绩、新淮高铁等4条高铁，“十五五”期间或仍难开工！

“十四五”刚收官，不少高铁项目却卡在了开工前夜，尤其四条平行线——杭临绩、温武吉铁路、新淮高铁和南衡高铁衡柳段，明明列入规划，却大概率连“十五五”都难启动。

杭临绩高铁：这条线规划了141公里，本来能串联杭州西站和绩溪北站，但问题出在“重复建设”上，现有的杭黄高铁开通后客流就没满过，利用率一直偏低。眼下长三角铁路资金都集中投向通苏嘉甬、沪杭高铁这类核心干线，毕竟区域一体化是头等大事，这些项目自然成了优先保障的重中之重。

温武吉铁路纳入国家“十四五”铁路发展规划 ，目前技术标准争议：闽、浙、赣三省与国铁集团在建设标准（双线160km/h vs 单线）及出资模式上长期未能达成一致。

国家规定明确，线路利用率低于80%时严禁新建平行线，目前，徐宿淮盐铁路宿迁至淮安段足以满足新淮高铁的运输需求，鉴于此，新淮高铁项目宜暂缓推进，避免资源重复投入。江苏曾想通过连接济枣高铁来绕开限制，但跨省项目协调太难，短期根本落不了地，沭阳县通高铁的愿望，恐怕还得再等等。

南衡高铁衡柳段乃呼南通道之关键部分，然现存衡柳铁路为时速200公里的客货混跑线，升级需求紧迫，无奈审批流程冗长，仅从可研到初步设计便需一两年之久。湘桂两省现在重点推合湛高铁、邵永高铁这些“填空”项目，南衡高铁作为提速型平行线，资金和政策资源一时半会儿轮不到它。

说到底，高铁建设早已过了“铺摊子”阶段，现在更讲究精准投入，资金得用在刀刃上：优先解决瓶颈路段、联通空白区域，而非简单加密平行线。