刘翔小师妹，应清如何成为首位出战冬奥会的上海女将

“那种感觉就像在飞……这是我能想到的最接近成为超级英雄的事情。”这是美国传奇运动员埃拉娜·迈耶斯·泰勒对雪车运动的描述。

平均时速100公里，最高时速160公里，被誉为“雪上F1”的雪车绝对是勇敢者的游戏。在中国雪车国家队中，有这样一位上海姑娘，她是刘翔的师妹，也是上海首位参加冬奥的女运动员。

米兰冬奥会女子单人雪车项目中，应清以4分01秒09的总成绩获得第12名，随后搭档王瑜出战双人雪车，最终收获第22名。

赛后，当王瑜哽咽着提及应清曾因伤一度考虑放弃时，这位两度征战冬奥的选手只是平静地回应：“相较于最终的排名，共同征战奥运赛场的过程，远比结果更有意义。”

刘翔小师妹，跨项练雪车

米兰冬奥会中国代表团126人的参赛名单中，只有两位上海运动员入选。

一位是41岁的冰壶运动员徐晓明（相关链接），他也是本届代表团中年龄最大的运动员，另一位便是雪车运动员应清。

作为一个南方人，应清与雪车的缘分始于2015年。彼时中国雪车队刚刚成立，而18岁的应清，世界里满是田径场和跨栏杆。

当时的应清师从孙海平，算是刘翔的“小师妹”，主攻百米跨栏项目已经4年。“力量很足”“训练刻苦”“善动脑筋”是孙海平对她的评价。这个几乎没见过雪的上海姑娘，梦想是和师兄刘翔一样征战奥运。

这一年，北京成功申办冬奥会，跨界跨项选材开始，应清前往沈阳体育学院进行雪车项目测试，六十米、投掷铅球、立定跳远等项目测下来，应清的表现都非常出色，很快便被中国雪车国家队教练一眼相中。

应清对雪车也不抗拒，“我喜欢刺激的项目，没想太多，就想去试一试。”就这样，应清一步跨进了雪车赛道。

从田径到冰雪项目的转变，对应清而言不是一件容易的事。

“一开始接触雪车滑行的时候，总是失误，经常摔，心理压力很大。”面对困难和挑战，应清的回答很是朴素，“滑行方面，就是花时间去慢慢磨，我会给自己心理暗示，相信自己可以做到。”

滑行训练之外，应清和队友有一个习惯，便是开赛前会徒步走一趟赛道，熟悉每一个弯道和翻车点。然后安静坐下，作出打太极一样的手势，这是她在模拟每一个弯道打舵的感觉。

应清成为首个站上世界杯领奖台的中国雪车运动员

屡创历史，为百分之一的速度倾尽全力

在不断努力下，仅训练一年多的应清，便携手搭档马园园亮相2017年德国国王湖雪车世锦赛，在女子双人雪车项目中跻身决赛，获得第20名，实现中国选手在该项目世锦赛的历史性突破。

北京冬奥会，应清如愿出现在女子雪车的赛场上，携手队友征战女子单人雪车与双人雪车两个项目，在女子单人雪车比赛中以四轮总成绩4分23秒41位列第九，双人雪车项目获得第11名。虽未站上领奖台，但这是中国女子雪车队首次亮相冬奥会，应清也成为上海历史首位参加冬奥会的女运动员。

应清说：“这一路走来大家都不容易，项目从无到有，一切都是慢慢积累起来的。从田径跨项到雪车，能如愿站在冬奥会赛场，一路走来我不后悔。”

每一分积累，都会在之后收获回报。应清的收获年发生在2023年，那一年的国际雪车联合会世界杯锡古尔达站，应清两轮滑行用时1分47秒10，斩获女子单人雪车铜牌，她也成为首个站上世界杯领奖台的中国雪车运动员。

谈到成绩，应清将功劳归于雪车团队的付出：“在电视机前，你只看到我一个人在比赛，但我们就像一支车队，有教练、技师、队医、后勤人员……每个人都为了那百分之一的速度在努力。”

为了这百分之一的速度，往往在比赛开始前一周，应清就会到场地内实地观察、熟悉赛道，赛后也会和教练组一起观看视频，探讨每个弯角的处理，甚至每个细微的抖动。

应清说，自己更喜欢难度高的赛道：“推车在雪车比赛中至关重要，我们相比欧美队伍，还有较大的差距，难度大的赛道可以缩短这份差距。”

在那条时速160公里的雪道上，应清仍在追寻属于自己的“飞行梦”。而中国雪车的未来，也将在她和队友们的每一次滑行中，驶向更远的地方。