不只换轮胎那么简单：比亚迪详解澳洲车型本地化调校细节，悬架更硬更偏欧规设定

2 月 22 日，比亚迪全新的 Sealion 5（海狮 05）和 Sealion 8（唐 L）两款插混 SUV 车型已经或将在澳大利亚上市。比亚迪强调，新车针对当地需求进行了本地化调校。

比亚迪高管在接受澳大利亚媒体 Drive 采访时澄清了所谓“本土化调校”的具体内涵，所谓“本地化调校”并不等同于针对当地路况进行全面重新开发，而更多是在既有设定基础上的调整与验证。

比亚迪澳大利亚首席运营官 Stephen Collins 表示，所有新品导入都会经过悬架、平顺性和操控性评估程序，但不同车型的评估深度各不相同。“我们的默认设置通常是欧规悬架，本地验证显然是为了确保其适合当地条件，如果需要进一步修改，我们也会去做。”

比亚迪发言人 Paul Ellis 则进一步透露了上述两款车型的具体调校细节。他表示，团队在车型上市前进行了评估并向中国总部提供了反馈。“我们认为原厂悬架调校不适合我们的市场…… 太软、太颠了。所以我们选择了另一种设定，一种与欧规一致的更硬的设定。”

Ellis 称，“现在车辆已经抵达这里，我们的本地工程团队将继续评估。我们把反馈意见传达给生产团队，通常他们很善于听取我们的意见。”

在此之前，比亚迪澳大利亚团队已经因 Shark 6 皮卡的本地化悬架调校而在集团内部赢得相当高的赞誉。该车型的公路行驶平顺性和操控性广受好评，导致其澳洲设定如今已成为全球市场的默认配置。

IT之家注意到，比亚迪 Sealion 8 作为该公司在澳大利亚推出的首款大七座 SUV，基于第五代 DM 混动系统打造，提供 Dynamic 前驱、Dynamic AWD 四驱、Premium AWD 四驱版本。

前驱版本搭载 19kWh 电池，NEDC 标准纯电续航 103 公里，综合功率 205kW；四驱版则配备 35.6kWh 电池，纯电续航 152 公里，综合功率高达 359kW，0-100km/h 加速仅需 4.9 秒。车辆标配 DiSus-C（云辇-C）智能悬架系统，旨在平衡舒适性与操控稳定性。

比亚迪正在积极提升其本土调校能力。Collins 确认，公司目前在澳大利亚已有五名全职工程师，他们正与来自中国总部的数十名研发人员密切合作。“这确实是我们正在提升的领域，所有新车型都会经过这一过程。”

对于 Sealion 5 和 Sealion 8 的当前悬架设定，Ellis 明确表示：“我们将其视为起点，而非终点。”这表明比亚迪将继续根据本地测试反馈进行迭代优化，随着更多工程师团队在澳大利亚进行实地评估和实时更新。

本文源自：IT之家