央视报道：今日跨区域人员流动将超3.7亿人次：中国经济密码

央视报道：交通运输部数据显示，今日全社会跨区域人员流动量预计达3.766亿人次，环比增4.7%，同比（2025年）增11.2%。

昨日（2月21日）数据：全社会流动量3.596亿人次，环比增1.9%，同比增11.7%。

2月22日 长深高速 江苏 淮安段

37663万人次。

如果你对这个数字没什么概念，我换个说法：这差不多相当于整个加拿大人口（约4000万）在一天之内，全部出门溜达了一圈，或者说是美国人口的十分之一在同一时间进行了一次“闪现”。

今天（2月22日），交通运输部甩出这组数据时，很多人可能只是扫一眼，觉得“哦，人挺多”。但作为一个看了十年经济数据的“老司机”，我只想说：别把这人流当春运看，这是中国经济在给自己“活血化瘀”。

很多人总盯着那些冷冰冰的宏观数据——CPI、PMI、社融规模。但在我看来，最能反映中国经济真实体温的，恰恰是这种最接地气的“人流”。

22日江苏 苏州

首先，3.7亿人次是什么概念？这是经济活动的“活体检测”。

经济学里有个经典段子：华尔街的交易员不看报表，只看机场和酒店。为什么？因为人流是商流的前置指标，商流是现金流的基础。

这3.7亿人里，有多少是拖着拉杆箱去谈客户的销售总监？有多少是背着双肩包奔赴工地的技术员？又有多少是趁着周末带着孩子去隔壁城市打卡网红餐厅的小两口？

在经济学上，这叫生产要素的再配置。人只要动起来，就有消费：一杯高铁上的咖啡，一次高速服务区的充电，一顿异地他乡的火锅。这些看似微小的支出，汇聚起来就是消费大盘的“压舱石”。

其次，公路占了大头，这背后是“毛细血管”的爆发。

数据很微妙：公路人员流动量预计达35460万人次，占了绝对主力，其中 “非营业性小客车”（也就是私家车）高达32159万人次。

这说明什么？说明现在的经济流动，已经不单单是靠传统的“火车拉来的繁荣”了。

自驾出行的暴增，背后是县域经济与城市群经济的深度粘合。以前，人流动是线性的（从A站到B站）；现在，人流动是网状的。大家开着车，去郊区露营、去邻市看房、去县城吃土菜。这种“毛细血管”里的流动，比铁路大动脉的流动，更能反映基层经济的活力。

为什么？因为敢于开私家车长途出行，本身就是一种消费信心的体现。油费、过路费、停车费，这些可都是真金白银的“ discretionary spending（可自由支配开支）”。大家愿意掏这个钱，说明对未来一段时间的收入预期，至少没有太悲观。

最后，这种“大挪移”正在重塑财富的逻辑。

我们以前讲投资，喜欢讲“铁公基”（铁路、公路、机场）。但现在的逻辑变了：人流的方向，就是资产价值的方向。

3.7亿人次在路上，他们在用脚投票，给中国的区域经济做“压力测试”。那些人员流入密集的城市群（长三角、珠三角、成渝），它们的服务业、零售业、甚至房地产市场，正在享受这种“流动红利”。

反过来看，流动本身就是一种“减震器”。当沿海的制造业面临转型压力时，人员的跨区域流动，实际上是在进行劳动力的再分配。有人流，就有信息流，就有资金流。中西部的人去东部赚钱，赚了钱带回家乡消费；东部的人去中西部找机会，带着技术和模式去拓荒。这种双向奔赴，让经济的韧性变得更强。

22日广西南宁进站

总结一句话： 别把今天的3.7亿人次仅仅看作一串冰冷的数字。这是中国经济的血液在加速循环。只要这股人流还在，哪怕外界风浪再大，咱们这艘大船的底仓，就依然能稳得住。

对于咱们这些普通人，看着这组数据，与其焦虑大环境的冷热，不如关注自己脚下的路。毕竟，你每一次出门，都是在为中国经济这张大网，增添一个连接点。