拒挂国旗、订单全给日韩，被停止合作封锁航线的长荣，今咎由自取

2024年巴黎奥运会期间，长荣桂冠酒店居然拒绝挂五星红旗，还把台湾单独列出来，气得网友当场开怼！

再一扒才发现，长荣集团之前40亿美元的大订单，全给了日韩造船厂，愣是没让咱中国船厂分一口汤。

问题是，长荣七成生意都靠大陆，这下被协会一封锁，航线直接趴窝。

这事说起来就来气，2024年巴黎奥运会正办得火热，不少去巴黎看比赛、旅游的国人，特意选了长荣旗下的桂冠酒店，想着都是自己人开的，住着也亲切。

可没想到，有人刚进酒店大堂就发现不对劲—墙上挂着好多参赛国家和地区的旗帜，唯独少了五星红旗。

当时有个旅游博主实在看不下去，就主动提出自己有五星红旗，让酒店帮忙挂上，结果直接被前台拒绝了。

更让人愤怒的是，后来酒店里的中国籍厨师偷偷爆料，原本是挂过五星红旗的，是酒店的台湾籍总经理下令剪掉的，他之前多次抗议，都被驳回了。

更过分的是，酒店订房页面上，还把台湾和中国单独分开列，明摆着搞分裂那一套。

视频一曝光，网友瞬间炸了锅。

大家不是小题大做，国旗是一个国家的尊严，在奥运会这种国际场合，故意不挂中国国旗，这是任何一个中国人都不能忍的。

旅法的华侨华人也气得不行，五十多个侨团联合发声谴责，就连中国驻法国大使馆，都公开支持侨界的爱国举动，明确表态台湾是中国不可分割的一部分。

长荣集团的核心业务很多都是和大陆挂钩的，有差不多七成的收入都是来自大陆，结果没想到却吃着大陆饭，转头就把碗摔了。

短短一天的时间，关于长荣的事情播放量就突破50亿，本以为舆论发酵后，长荣会赶紧认错整改，把国旗挂上，好好道歉表个态，这事或许还有缓和的余地。

可没想到，长荣不仅半点整改的意思都没有，反而先跳出来发声明，变相为自己辩解。

他们一开始说，酒店有权决定挂不挂国旗，这是酒店的自主决策，言外之意就是，不挂中国国旗，是他们的自由，和其他人没关系。

这话一出，更是火上浇油，网友骂得更凶了。

直到携程、美团等各大平台都下架了这家酒店，长荣才慌了神，又发了一份所谓的“道歉声明”。

可这份道歉，连一点诚意都没有，通篇都是敷衍。

既没有处理那个下令剪国旗的总经理，也没有明确说以后会怎么整改，只是含糊其辞地说“处理欠周全”，还扯出集团创始人张荣发，说他生前致力推动两岸合作，试图打感情牌。

更可笑的是，后来长荣集团总部也出来道歉，嘴上说着认同“九二共识”、反对“台独”，可行动上依旧没任何变化。

这种敷衍的态度，彻底寒了大家的心。

很多人以为，长荣这次拒挂国旗，只是一时糊涂，可仔细一扒才发现，这事根本不是偶然，早在这之前，长荣就已经有了明显的政治站队倾向。

长荣的创始人张荣发，生前一直很清醒，他多次公开说自己“是台湾人，也是中国人”，汶川地震、鲁甸地震时，都慷慨捐款，真心实意推动两岸合作。

可自从2016年张荣发去世后，长荣管理层大换血，就慢慢变了味。

新的管理层，渐渐偏离了创始人的理念，开始偷偷搞政治投机。

比如之前有传闻说，长荣偷偷协助美国，把“海马斯”火箭炮运到台海区域，而且还不是一次两次。

还有手握40亿美元的造船大订单，却故意绕开中国船厂，全给了日韩。

这事发生在国旗门之前，2023年6月长荣海运要订24艘集装箱船，总价值差不多40亿美元。

当时咱们中国船厂的实力，早就排在世界前列了，全球一半的造船订单，都被中国船厂拿下，不管是技术还是产能，都不比日韩差，甚至很多方面还要更优秀。

而且中国的船厂报价更合理，服务也更贴心，换做任何一个有良心的企业，都会优先考虑自己国家的船厂。

可长荣偏不，反手就把16艘船的订单给了韩国三星重工，剩下8艘给了日本今治造船，中国船厂一艘船的订单都没拿到，连一口汤都没分到。

面对大家的质疑，长荣还找借口说“是基于技术考虑”，这话谁信啊？业内人士都清楚，中国船厂在同类船舶制造上，技术一点不比日韩差。

而且长荣海运和中国造船业，早就有了长期的合作基础，在这40亿大单之前，长荣和中国很多船厂都合作过。

尤其是疫情期间，全球海运行业都陷入低谷，长荣的航线也受到很大影响，是中国船厂全力配合，加班加点赶工，保障了长荣航线的正常运营，帮他们顺利度过了难关。

可以说，中国造船业，是长荣实打实的合作伙伴，也是他们能站稳脚跟的重要支撑。

可长荣呢？一旦有了机会，就毫不犹豫地抛弃咱们的船厂，转头去讨好日韩，这种忘恩负义的做法，实在让人不齿。

长荣一直忘了一个最基本的道理：他们七成的生意，都要靠大陆市场。

不管是海运还是酒店业务，大陆都是他们最大的客户，没有大陆市场的支撑，长荣根本走不到今天。

可他们一边靠着大陆赚钱，一边又不断挑衅大陆的底线，最终还是引来了反噬。

国旗门事件爆发后，有关部门直接发布公告，终止了和长荣海运的一切业务合作。

这意味着什么？意味着长荣失去了在大陆核心港口的停靠资格，上海港、宁波港这些之前经常停靠的港口，再也不让他们的船靠岸了。

要知道，这两个港口是长荣重要的货物集散地，每天都有他们的船穿梭，合作一中止，长荣的船队只能空转，航线直接趴窝。

除此之外，长荣的股价也一路暴跌，投资者纷纷恐慌性抛售股票，市值大幅缩水；旗下的酒店业务更是惨不忍睹，除了被各大平台下架，旅法华人旅行社也不再给他们输送客源，酒店入住率断崖式下跌，门可罗雀。

后来长荣虽然又给中国船厂分了一些订单，试图挽回局面，但大家早就不买账了，失去的信任，再也找不回来了。

2023年第四季度，长荣海运的净利润同比下滑了67%，直接创下三年以来最低记录。

2025年1月，长荣一艘装着电子产品等设备的货轮，因为违规记录被拒绝进入大陆的港口，滞留超过一个多月，损失了800多万美元。

明明靠着大陆就能赚钱，却偏偏要搞分裂，忘恩负义、挑衅底线，最终落得个被封锁、被抵制的下场。

这不是天灾，而是人祸，是长荣咎由自取，也给所有企业提了个醒：任何时候，都不能忘了自己的根，不能触碰国家的底线，否则，再大的企业，也会一步步走向衰落。