上海
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很多人在港航圈混久了，就会产生一种错觉，“谁管我，谁就是我的财神”。 港口人看“一关三检”，总觉得那是衣食父母，得供着，但大家似乎忘了，如果没有港口高效的吞吐和流转，哪来的监管数据和税收基数？
那么，到底谁才是是港口的财神？当然是船公司啊，开航线，运货物，每年几个小目标的装卸费都从他们那里来；也不能忘了货代，他们白天黑夜两头受气，把集装箱装满船舱；也是那些风里来雨里去，把港口和内陆连接的集卡司机。别急，链条还没完，船公司、货代再强，也应该在货主面前低头，因为货主才是这个链条的源头活水，没有货主的订单，船会空舱，箱会积灰，所有的物流逻辑都会瞬间坍塌。当然，货主的货，是全球消费者的购物车共同决定的。
码头工人的汗水，保住了港口的信誉；船公司与货代的契约，跨越了万里的波涛；集卡司机的方向盘，拉动了陆地的循环。说到底，在这个价值链上，谁给你创造了不可替代的价值，谁就是你的财神。
今天是大年初五，我们要接的，不是某一个特定的“财神爷”，而是那份互利共赢的行业契约，也是新一年顺风顺水的期盼。
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