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Tesla周四晚些时候在美国正式推出Cybertruck的新入门级版本，将双电机全轮驱动（Dual Motor All-Wheel Drive）车型的起售价定为5万9990美元，这成为该电动皮卡迄今为止最实惠的配置。
同时，Tesla大幅下调了旗舰车型Cyberbeast的价格，从11万4990美元降至99990美元，降幅达15,000美元。
一经推出，许多Tesla迷顿时惊呼：Model Y不香了。原因是Model Y的Performance版本价格为57,490美元，仅比Cybertruck便宜2000美元。
Tesla首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）在X平台上回应用户帖子时表示，这一59,990美元的入门价仅在接下来的10天内有效。“Only for the next 10 days，”马斯克写道。这意味着优惠期结束后，该车型价格可能回升或调整，目前尚不清楚长期定价。
Tesla官网已更新配置页面，新Dual Motor AWD车型预计续航里程约325英里（约523公里），0-60英里/小时加速时间4.1秒，配备电动卷帘货箱盖、货箱电源插座和自适应悬挂等实用功能，但相比此前79,990美元的“Premium”版本，内饰简化，包括取消通风座椅、后排乘客屏幕等豪华配置，以实现成本控制。
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对比
核心配置均相同
下面小编给大家列一组数据，与8万美元的
Premium All-Wheel Drive对比，看节省2万美元是否值得？
首先是相同的部分：Dual Motor AWD与Premium AWD在动力系统上完全相同：
双电机全轮驱动（Dual Motor AWD）
功率约593马力
0-60英里/小时加速均为4.1秒
EPA估计续航均为325英里（使用默认轮胎）
最高时速相同
充电能力相似（最大充电功率约325kW，15分钟补充约132英里电量，Premium略高至137英里）
这意味着在日常驾驶、加速感和公路性能上，两者几乎无差别。新款入门版并未牺牲“电动皮卡的核心乐趣”，而是通过简化其他方面实现降价。
主要差异
悬挂系统、牵引力和轮毂
说完相同的部分，那么2万美元的差距到底体现在哪里？缺少了2万美元配置是否还值得呢？
悬挂系统：Dual Motor AWD采用线圈弹簧+自适应阻尼（coil springs with adaptive damping），固定离地间隙约10英寸；Premium AWD配备自适应空气悬挂（adaptive air suspension），支持可变离地间隙（最高达16英寸），越野和舒适性更强。
牵引与载重能力：Dual Motor AWD最大牵引力7,500磅（约3,402公斤），载重2,006磅；Premium AWD为11,000磅（约4,990公斤）和2,500磅，适合重型拖拽或载货需求。
轮毂与轮胎：Dual Motor AWD标配18英寸轮毂；Premium AWD为20英寸（可选升级）。
其次是内饰与舒适性：
座椅：Dual Motor AWD使用易清洁战术灰色纺织面料（textile），仅前排加热座椅，无通风；Premium AWD采用高级素食皮革（vegan leather），前后排加热+前排通风。
后排显示屏：Dual Motor AWD无9.4英寸后排触摸屏；Premium有。
音响系统：Dual Motor AWD为7扬声器；Premium为15扬声器高级音响。
车内电源插座：Dual Motor AWD无额外两个120V车内插座；Premium有。
货箱与照明：
Dual Motor AWD配备电动卷帘货箱盖（powered tonneau cover），包含床箱电源插座（2x 120V + 1x 240V）和Powershare功能，但照明为标准床灯和尾灯，无L-track货箱导轨。
Premium AWD货箱更高级（可能包括Vault式设计或增强照明），整体更豪华。
其他：Dual Motor AWD缺少部分高级选装（如某些越野护板），但保留核心如不锈钢车身、装甲玻璃、四轮转向等。
最后，给大家计算一下不同形式的购买价格——
现金购买为6万8129美元。
Lease三年，每年1.2万英里，头款需要8000美元，月租778美元。
分期付款的头款为4900美元，贷款6年，每个月支付1029美元。
不知大家怎么看？值不值得去抢购呢？
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