广东
如果你是新朋友，请点击上方的蓝色字关注“高科技爱好者”，保证不会让你失望的.
说实话，以往提到豪华品牌的中大型MPV，能选的真不多。要么太商务，像个专职司机；要么技术平台老旧，智能化和电动化跟不上趟。但今年这个局面可能要彻底改写了，尤其是当你看到这台即将首发的奔驰VLE。
根据海外媒体在抢先体验后曝光的信息，这款基于全新VAN.EA平台打造的奔驰MPV，将于3月10日进行全球首发。它可不是简单的油改电，而是奔驰在电动MPV领域真正意义上的转型之作。如果你最近正在关注这个级别的车，这台VLE值得你掏出小本本记一下。
先说最直观的外观。这代VLE的设计语言明显在向奔驰最新的乘用车看齐。最抓眼球的无疑是那组大灯，里面嵌入了三叉星徽形状的日间行车灯，配合可发光的大尺寸进气格栅，晚上点亮后的辨识度不用多说。而且这次还提供了现款V级所没有的棕色风格车漆，加上机舱盖上类似Vision V概念车的立标，说实话，这气场比现在的V级强太多了。
当然，对于一台MPV来说，好开好停才是核心痛点，VLE这次把奔驰乘用车上的技术下放了不少。
最实用的一个点是它的全自动泊车辅助系统。以前停车得先慢慢驶过车位，系统才能识别，碰到狭窄路段还得来回调整。但VLE具备虚拟学习环境，能更快识别前后可用的停车位。更贴心的是它还保留了倒车辅助功能，万一开进死胡同或者车头扎进去的窄车位，它能自己按原轨迹倒出来，这对国内复杂的地库环境来说，简直是新手司机的救星。
另一个硬核配置是后轮转向系统，最大转向角有7度。你别看它是个大块头，有了这个，它的最小转弯半径能控制在5.45米。这意味着什么？意味着在城市里掉头、挪库的时候，它的灵活度会无限接近一辆C级车，这是传统MPV很难给到的体验。
核心技术上，VLE是首款基于奔驰VAN.EA平台打造的车型，采用了800伏电气架构。这块115千瓦时的电池组，能让它的续航里程预计超过300英里，换算过来大约是483公里。虽然这个续航数据放在现在的轿车里不算惊艳，但对于整备质量很重的MPV来说，能突破480公里大关，已经能覆盖绝大多数城际出行场景了。而且800伏平台支持最高320千瓦的快充，补能效率也有保证。
动力上，它会提供单电机两驱和双电机四驱两种版本，既能照顾到对续航有极致追求的消费者，也能满足北方用户或者对操控有要求的群体。
空间布局方面，VLE本质上是一台中大型MPV，最多可以容纳8个人，家用属性很强。按照奔驰的规划，未来还会推出尺寸更大的VLS，那个据说定位是“豪华轿车”，应该会更侧重商务接待。
另外还有一个信息值得留意：虽然VLE是纯电平台，但奔驰也明确说了，未来会推出汽油版。这说明奔驰在全面电动化的节奏上还是比较稳健的，给不同需求的消费者留了选择空间。
最后聊聊价格。这也是大家在评论区问得最多的。虽然官方目前还没有公布具体的价格，但从它搭载的这些配置（后轮转向、800V、115度大电池）和奔驰的品牌定位来看，这台VLE的起售价大概率不会低于现款V级。如果参考目前高端新能源MPV的市场行情，比如极氪009、腾势D9 EV的高配版，再考虑到奔驰的品牌溢价，个人预计VLE在国内的起售价可能会在70万-80万元之间，高配版本逼近百万也不是没可能。
一点建议：如果你正在持币观望，建议重点关注3月10日首发时公布的具体配置梯度。因为像后轮转向、高阶自动泊车这些功能，大概率只会出现在高配或选装包中。同时，鉴于MPV车型对空间利用率要求极高，实车发布后建议亲自去体验一下第三排的乘坐舒适度和满载状态下的后备箱空间，毕竟参数再好看，也不如屁股坐上去真实。
总而言之，奔驰VLE的出现，算是给豪华品牌电动MPV这个略显冷清的细分市场投下了一颗重磅炸弹。3月10日，咱们拭目以待。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
