宋L DM车主10316公里分享：聊聊最真实的能耗、用车成本和驾驶感受

联盟课代表：

各位车友好，今天是一篇宋L DM的车主文章。她提车7个月，已经开了10316公里。在文章中，她使用了极其严谨的表格与文字，向我们详细展示宋L DM的能耗、油耗和用车成本等。相信各位车主读完这篇文章后，一定会有所收获。

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需要说明的是，公司规定只能用企业微信，还请大家见谅，但我保证是真人~

车型：2025智驾款宋L dmi 112km超越型

提车至今7个月，电池容量18.3度，油箱容量60升，整备质量1.9吨，满载质量2.3吨，DM5.0混动。截至这篇写成，剩余电量100%，剩余油量63%。

总里程：10316公里；

HEV里程：1893公里；

EV里程：8423公里。

另外补充一点，满油满电的表显续航里程如图，大概有1450KM。

这次主要来总结一下提车以来的用车能耗和开销，充电损耗与实际用电量，以及一些杂七杂八的话题。

另外，在写这篇文章的时候发现车机能耗数据与自己计算的数据不符，因此只选取车机的基础数据（外接充入电量，里程数，用油量等）成文。当然，车机数据也会放出来当做参考。

01 能耗

首先，明确一下车辆数据。2025智驾款宋Ldmi 112km超越型，电池容量18.3度，油箱容量60升，整备质量1.9吨，满载质量2.3吨，DM5.0混动。截至这篇写成，剩余电量100%，剩余油量63%，即60*0.63=37.8L。

其次，说明一下驾驶条件。在首保前使用经济模式，HEV驱动；首保后使用舒适模式，EV/HEV驱动。轮胎胎压维持在220-260之间（大部分时间在240）。胎压太高了开起来我觉得颠。

最后，解释一下文中的HEV里程。由于首保前一直使用车辆的HEV模式，但仍有EV里程积累，所以本文默认HEV里程就是发动机工作的公里数。

这段有点多余的解释是因为下文的用油消耗里，计算数值和车机提供数值不同。

1.用电消耗

电量统计

至今，充电总量（图1）为1643.7度，若按EV里程（图2）8423 公里计算，平均电耗为：1643.7/8423 = 0.195度/公里，即19.51度/百公里。

与车机所给 11.2 度/百公里不符，个人认为有几点原因：

第一，没计算手机等电器取电损耗；

第二，没计算空调损耗；

第三，车辆电池供能给传动系统时，有能量损失；

第四，没计算充电桩充电损耗。

个人认为第四点才是主要原因，充电不可能电池最大容量有多少就从电网取电多少，这个损耗比例会在下文中明确说明。

另外需要说明的一点，外接充电电量我在此默认为车辆电池实际接收电量，没有计算线路损耗。即不是电网实际耗电量。

夏季电耗及充电损耗

• 行车能耗

注：行车能耗部分未特别记录，仅根据导航记录，账单时间与回忆推测，数据不准仅供参考。

大致数据如表1，由于车辆未进行首保，一直HEV+经济模式开的，其实得不出什么结论，但是不补上这一块总感觉缺点什么。

这三条数据都有大致40%-60%的高速路段，因此能耗会比较高。大致电耗在16度/百公里。

• 充电桩与损耗

如(1)中所述，经过我的观察，充电桩充入车辆时，大约会有20%的电量损耗。具体数据如表2所示。

可以看得出来，能量转化率在82％左右，也就是说每次充电都会比车辆需求多2-4度电的样子。

冬季电耗及充电损耗

*注1：冬季数据均为详细记录，但仍是根据个人开车习惯与路况得出的结论，仅供参考。

*注2：采集数据时，冬季空调制热可能强启发动机，此时会调低温度和风量以关闭发动机。

*注3：冬季电耗比起夏季相对复杂，我会用车前30分钟预热车辆，因此能耗会更高，计算也比较复杂，为了方便进行了一些简化，简化步骤详见(3)→b→*注。

• 行车能耗

具体行车能耗如表3。

虽然夏季数据为估算，但仍然可以看得出来，夏季平均电耗要比冬季低很多，根据天气的变化，电耗可以在16度/百公里 - 29度/百公里浮动。

如果温度在10度左右，那么和夏季用车的电耗差不多的16度/百公里。

如果温度低到了零下，那电耗几乎到了30度/百公里。

• 充电桩与损耗

*注1：以车的视角，车辆第一次充满就应记录数值并统计。但以我的视角，只记录下车与再次上车时的数据，中途因遥控启动空调，电池预热等损耗统一被我归类为实际充入电量。

*注2：因为开启了智慧充电，所以车辆会使用自身电池或从充电桩取电进行电池预热。

*注3：因为开启了一键备车，所以车辆会提前启动，开启空调，方向盘加热，座椅加热等功能。这会导致用车前，车辆频繁发送充电提示。

插充电枪的情况下，若想避免下图图5中出现的问题，可以将智慧充电中的预约用车，改为预约充电，在其中设置为单次充电并设置充电时段。

总结

以车的视角看，只用了1643度电。但开车的是我，实际买单的也是我(其实是我爸)，所以按我的视角来看，用了至少1800度电。此外是开车习惯，以上数据均来自于复杂路况以及我的开车的习惯。

路况没办法详细描述，只能做如下概述：

下山路可以做到折合油耗（*电耗转换为油耗）1.1 - 2.2L/100KM；

上山路能做到折合油耗4.8 - 7.1L/100KM；

平路能做到折合油耗3.4 - 3.8L/100KM；

高速能做到折合油耗4.1 - 8.6L/100KM。

开车习惯只能做如下概述：

夏季：空调21-24度，2档-4档风，座椅通风2档；

户外停车时会遥控启动空调给车内降温；

冬季：空调21-24度，1档-3档风，座椅加热1档，方向盘加热；

用车前会遥控启动空调给车内升温；

起步不会急踩油门，平缓起步；

前方红灯时会松油门滑过去，不会急刹车；

高速只要路况允许，一直保持120-130KM/H；

有人加塞就踩一脚刹车，除非早晚高峰赶时间，我会顶上去不让加塞；没车的时候能慢就慢，当头车或者交通流量大的时候能快就快。

02 能耗补充

1.慢充

这里还要补充一个数据，我的慢充桩和电表距离大概是5-8米。

慢充桩在冬季（1月）的使用情况如表1。慢充桩在夏季（7月）的使用情况如表2。

可以看得出来，不论冬天还是夏天，慢充桩的损耗都有20%左右。

而且根据南方电网的用电日历可以看到，冬天插着慢充桩，使用一键备车，即方向盘加热，主驾座椅加热开启，空调22度自动风，大概用电0.2-0.5度电。

2.快充

这里感谢之前文章中的评论，让我知道了慢充桩和快充桩的充电损耗并不一样。也正好趁着出去玩试了一下快充。具体数据如表3，可以看得出来能量转换率有90%以上了。

3.哨兵模式

关于哨兵模式的电耗，详细数据如表4。

这个电耗我认为还是可以接受的，平均下来就是0.1452度/小时。

另外说几点哨兵模式的细节：

第一是为了录制视频，哨兵会把后视镜展开；

第二是如果站在车旁时间比较久，中控屏幕会亮屏显示哨兵模式录制中；

第三是哨兵模式感觉挺敏感的，我开关了一次电尾门，车机app就提示检测到车辆振动；

第四是威胁较小的视频，会在进度条中标成黄色。威胁较大的视频，会在进度条中标红，方便快速定位。

03 用油消耗

燃油消耗总量为128.1升，若按HEV里程（图6）1893 公里计算，平均油耗为：128.1/1893=0.0677 升/公里，即 6.77 升/百公里。

与车机所给的 1.2 升/百公里不符，个人认为是车机计算时使用的是总里程。

没什么好说的，这个油耗其实蛮高的了。但是我能用油的场景，几乎全在高速上，我跑高速时喜欢强制保电35％。

这意味着除了油电混合驱动，剩下的场景是维持120-130的速度，发动机要给电池充电，还要驱动车辆。所以这个油耗能够接受。

04 开销

那么这半年多，开车花了多少钱呢？

1.购车开销：买车用了13.58W。

2.保险开销

保险开销如下：

交强险：950元（死亡伤残475，医疗费用285，财产损失190）

商业险：3989元（汽车损失险2966.53，200万额度第三者责任险971.64，医保外用药险50.83）

比亚迪延保： 3790元（72个月或15万公里全车保）

总费用：8729元

3.车用品开销

车用品包括车窗贴膜，灭火器，千斤顶，破窗器，贴纸，护垫，装饰品，玻璃水，洗车液，轮胎清洗液，水蜡等等。已经无法统计详细金额，但大致金额如下：

费用：2300元

4.车辆维修开销

虽然说是车辆维修，但其实只换了一条轮胎和补过一个蘑菇钉。

费用：397.92（比亚迪原厂轮胎）+50=447.92元

5.停车开销

虽然的确有这项内容，但是具体花了多少停车费已经不记得了，翻遍了记录只找到了这些，总之只多不少叭。

费用：

200+89.22+82.5+120+60+5+12.5=569.22元

6.高速路费开销

因为有自带的车载ETC，费用还蛮好找的。

总计费用： 691.58元

7.洗车开销：

以前洗车的时候是去途虎或者路边摊位，但洗完之后总会发现洗不干净。毕竟除了自己，没人会关心自己的车了。

所有后来找了一家自助洗车店，自己买预洗液，正洗液，轮胎清洗液，轮胎腊，水蜡什么的。一套洗下来大概要个小时hhh。

其实也没那么久啦，只是我体力不够，洗一会休息一会。还好这个自助洗车店不是按时间算钱（超小声）。

费用：246元

8.加油开销：

电车加油听起来还是怪怪的。大概是这么多钱吧？因为加油不只是我付款，我老爸也会开车去加油。

费用：1214.84元

按照我这里的92号油价6.9-7.8元/升计算的话，这些钱大概能买155-176升汽油，按车机数据消耗128.1升和油箱残余37.8升（63%）来算，合计165.9升，是落在这个区间的，因此置信度很高。

9.充电开销

如前所述，充电是有线路损耗的，我只有家充桩的充电转化率，假设此处慢充与快充损耗率相同，按照20%损耗计算。

另外，快充桩支付费用渠道多，电价不固定，因此具体充入电量已经无法查询，只能根据车机数据与我的数据进行估算。

已知车辆外接充电量为1643.7度。按20%损耗计算，车辆从电网取电总计约：

1643.7+1643.7*0.2=1972.44度。

查询车库电表可知用电1158度，因此快充桩取电约：1972.44-1158=814.44度。

查询主要光顾的几个充电站电价，谷电-峰电约为：0.58-1.28元/度。

根据回忆充电时间段，此处取0.8元/度作为快充桩电价。因此：

家用慢充桩费用：560元

快充桩（估算）费用：651元

我觉得这个费用很不准，因为根据我能查到的账单累加差不多为373.98元，二者相差一倍有余，因此决定使用价格区间表示，即：合计费用：934-1211元。

10.总结

那么，这半年多我一共花了151492.54-151769.56元。

扣除买车开销，一共花了15,692.54-15,969.56元。

再扣除保险和延保开销，一共花了6963.54-7,240.56元。

若是计算仅充电和加油的话，一共花了 2148.82-2425.84元；

按总里程10316公里算的话，就是 0.2083-0.2352元/公里，即20.83-23.52元/百公里，与车机所给出的0.16元/公里相差不大。

05 碎碎念

1.用油焦虑

这款112km的混动买了之后确实会存在一些落差，落差来源于电价和油价。比对过二者的差价后，我就会产生一种能用电就不用油的心态。但真让我买纯电，又会产生高速路续航焦虑，我当然知道可以中途补电，只要十几分钟，如果觉得高速充电贵还可以下高速找充电桩。但焦虑的存在无法消除。

2.买新能源值得吗

新能源对比同配置的油车会贵一点，保险也会贵一点。所以，如果没有家充桩，并且每年用车的里程数比较少，那么新能源没有优势。

这里举个例子，比如一辆混动或者纯电14万。一辆配置相近的油车仅需11万。加上保险的差价，有将近3万5千元可以用来加油。因此买车的话需要考虑用车里程。

3.饰板噪音

内饰因为晃动导致的噪音，这是我认为新能源车最突出的一个缺点。原因也很简单，用电驱动时几乎没有声音，所以座舱内的所有声音都会被放大后传进耳朵里。我又有神经性损伤导致的24小时不间断耳鸣，因此对噪音格外敏感和厌烦。

并不是说油车就没有饰板噪音了，比如家里的凯迪拉克坐起来的时候也能听见饰板噪音。但是，有发动机在持续不断的制造噪音，所以其他声音都被盖住了。

4.堵车时智驾真的很棒

如下图中渲染的一样，跟车距离并不远，也不用耗费自己的精力去跟车，非常好用。如果觉得前车距离有点远了，还没起步，可以自己踩一点点油门，让车起步。总之，超棒！

堵车时开启车道保持

5.车机升级后的bug（1.5.1版本）

最近两次的版本更新如上图，其中并不是每一项更新和调整都会写出来。有些功能还需要自己去探索，超级烦。

另外车机更新后，只要一上车行驶3-5分钟，就会提示我以保持长时间行驶，注意休息。

还有车机更新后，我总感觉会偷偷调整我的设置。比如横向碰撞预警和制动，邻车道车辆避让，智驾限速区间，都有被变更过，而我没有印象更改过设置。

车机更新频繁有利有弊，总之我还是希望多更新更新的。

就说这么多叭，祝大家新年快乐！

（本文完）