用脚步丈量责任——记北京西站客运值班员朱春生

“平常一个班得走两万多步，春运客流大，步数都在三万五以上。” 北京西站客运值班员朱春生除了在站台奔波外，还要目光如炬地扫视着站台，“请大家站在白色安全线内等候，注意脚下缝隙！”“大家不要着急，带小孩的把孩子领好，有序上车。”……一遍遍铿锵有力的安全提示穿透涌动的人潮。

春运高峰时段，朱春生所在的北京西站2、3站台，一天接发20余趟列车，1.8万人次的客流量考验着作业人员的体力和精力。而59岁的朱春生一点儿也不觉得累，“早就适应了这样的作业强度，干完这个春运，我就退休了，我想再多接一趟车、多服务一位旅客。”

每天，朱春生穿着整洁的制服，精神抖擞地站立，在他看来，“每天迎来送往几万人，自己是展示北京西站形象的一扇窗”。列车进站前，仔细检查安全防护设施；疏导客流时，反复提示安全注意事项；见老人孩子乘车，主动上前帮拿行李；遇旅客问询，悉心解答；有旅客求助，想方设法为其排忧解难。朱春生常说，“在家千日好，出门一日难，每为别人提供一次帮助，我都感受到岗位的价值。”

41年铁路生涯，30年西站岁月，“责任”二字深深烙进朱春生的骨子里。站台安全风险多，旅客不经意间踩过安全线、低头看手机忽略列车进站提示，这些细节都逃不过他的眼睛。“看见旅客踩安全线，特别是老人孩子，我就紧张，非得喊两嗓子不可。”有时候遇到不理解的旅客，会冲他嚷嚷几句，同事劝他“差不多得了”，他却执拗地说：“他们安全上车就行，说我两句没事。”

北京西站作为全国重要枢纽，夜间常有空车底、机车通过，时间不固定且多集中在凌晨2点到4点，一旦接到命令，站台人员必须提前巡视、打铃提醒。朱春生所在的站台通过任务尤其繁重，为了让年轻同事能多休息一会儿，他主动揽下了这项艰巨的任务，常年在凌晨时分起身工作。久而久之，生物钟被彻底打乱，他患上了失眠症，“一到夜班就睡不着，总觉得有车要过。”说起这个困扰多年的毛病，他笑了笑，眼里却难掩常年熬夜留下的疲惫。

朱春生常说，付出的真心，旅客都看在眼里。一次，K261次列车发车前十分钟，两位年轻人慌慌张张地跑到他面前，语气急促：“师傅，我们赶车太急，不小心把家里钥匙带出来了，老人孩子还在家门口进不去门……”“行，放我这儿。”没等对方把话说完，朱春生就接过钥匙，“电话留一个，让家里人来取，你们赶紧上车，别耽误行程。”可直到下班，他也没等到取钥匙的电话。“是不是有什么差错？”心里放不下的他主动拨通了年轻人留下的号码，这才知道老人家住得远，正发愁怎么来车站取钥匙。朱春生二话没说，下班后把钥匙送了过去。一周后，那对年轻人捧着一面鲜红的锦旗来到车站，上面“学习雷锋好榜样，情系旅客暖人心”十几个字格外醒目。接过锦旗的那一刻，朱春生红了眼眶，“我做的都是小事，没想到他们一直记着。”

四十一年的坚守背后，是对家人深深的亏欠。朱春生几乎没陪家人过过一个完整的节日，更没有一起出去旅行过。孩子从牙牙学语到长大成人，许多重要的成长时刻，他都因坚守岗位而缺席。提及家庭，他眼里满是难以掩饰的愧疚，但从未后悔自己的选择，“家人理解我，支持我。他们的包容，让我能安心守在这里。”

2026年春运，是朱春生铁路生涯的最后一个春运。四十一个春秋，日复一日的迎来送往，一遍又一遍的安全叮嘱，朱春生用责任与温情，守护着每一段旅途的平安启程。（通讯员：岳倩倩 吴春艳）