贺兰山下护坦途

（来源：内蒙古日报）

转自：内蒙古日报

□本报记者 高慧　　

　　上午8点，贺兰山脚下的寒气尚未散尽，巴彦浩特公路养护站的院子里，却已是一派忙碌景象。橘黄色的身影来回穿梭，养护车辆发动预热，巡查记录本翻得哗啦作响。大年初二，这个与山为伴的养护站，和往常一样准点开工。

　　养护巡查车沿着G1817乌银高速巴彦浩特至银川段蜿蜒北上，缓缓驶入贺兰山区。这条路是连接阿拉善左旗与宁夏回族自治区的唯一高速公路，日均车流量6000辆，但一到春运，过往车辆数直接翻倍，达到1.2万辆以上。这69公里的路段，大部分穿行于崇山峻岭之间，急弯陡坡相连，有时山洪、雨雪、冰冻等轮番出现，是内蒙古公路养护圈里有名的“硬骨头”。

　　巡查人员一路盯着路面，看是否有碎石散落，护栏是否被撞变形，停车区的充电桩能否正常使用，并仔细记录下每一处细节，及时传回站里。站长马中和说，这条路平时每天巡查一遍，一趟下来要6个小时。春运期间，改成了一天两遍，大家不敢有半点松懈。

　　说话间，巡查车辆在一处碎石滑坡点停下。接到前方报告后，马中和带着养护工人迅速抵达现场。摆好警示锥、划出安全区，随后挥动铁锹清理碎石。不远处，另一组工人发现，有一段路的护栏变形、立柱倾斜了，马中和急忙赶过去，带着人拆卸旧板、换上新板，拧紧每一颗螺栓。他蹲下身，用手试了试螺栓的扭矩，满意地点了点头。“这东西看着简单，安装不好就是人命关天的事。”

　　马中和今年53岁，1991年参加工作，在公路养护一线待了整整35年。从最初养护砂石路、三级路，到如今养护高速公路，他辗转走过阿拉善十几个养护站，熟悉这里的每一条公路。在他看来，四季更迭不是诗意的轮回，而是一道道关乎行车安全的“考题”。冬季的考验尤为严酷：极寒天气路面容易结冰，山区背阴处的积雪久不消融，护栏牢固度、标线清晰度都直接影响着通行安全。

　　在35年的护路职业生涯中，马中和见证了阿拉善盟交通的跨越式发展。以前从阿拉善左旗到宁夏回族自治区，走的是砂石路，120公里的路程要走4个多小时；现在走的是高速公路，1个半小时就能抵达。如今，公路的养护方式也升级了，除雪机、推雪车配齐了，融雪剂、防滑沙等应急物资都提前储备，还与交警、气象等部门建立了联动机制，信息共享、会商调度，处置效率比过去快了不少。

　　马中和说，如果下小雪，站里8小时以内就能清理完毕；中雪也能保证在24小时内清理完，机械作业效率比以前提高了好几倍。在养护站门口，还专门设置了便民服务点，供应热水、应急药品，提供路线咨询服务，路过的人有啥需要，养护站能帮就帮一把。

　　傍晚6点，暮色四合，贺兰山的轮廓渐渐模糊。养护工人们收工返回工区，但值班室的灯不会熄灭。电话24小时保持畅通，随时准备应对突发状况，不管多晚，都要有人顶上去。

　　“春运没有放假这一说，我自己都数不清在岗位上度过多少个春节了。”马中和裹紧棉衣，往值班室走去，“等忙过春运这阵子，站里再安排大家轮休。这些年大家也都习惯了，干的就是这个活儿。”

　　夜色渐深，G1817乌银高速上车流不息。贺兰山上的风依旧刺骨，但那些橘黄色的身影，始终守在路旁，成了这条团圆路上不会熄灭的路标。