固态电池｜长安汽车2026年2月全固态样车完成极端测试

2026年2月，长安汽车自研全固态电池样车完成双极端环境实测：在新疆吐鲁番完成55℃高温耐久测试，在黑龙江漠河完成-35℃极寒可靠性测试，极端环境适应性全面通过车规级验证（信息来源：长安汽车2026年2月17日官方技术发布会）。本次测试的样车搭载能量密度400Wh/kg的全固态电池，高温环境续航衰减仅3%，极寒环境容量保持率达85%，企业明确2027年启动大规模量产，首发搭载深蓝L07车型。这一成果不仅是长安汽车在固态电池领域的技术落地，更以实打实的性能与盈利逻辑，成为国内全固态电池商业化的标杆。

一、极端测试全解析：400Wh/kg能量密度的技术底气

本次长安汽车全固态电池样车的极端环境测试，是国内车企首次完成全固态电池“高温+极寒”双极限车规验证，核心数据全部源于实车实测，无实验室理想化参数。在新疆吐鲁番55℃高温暴晒+连续工况测试中，电池包整体温度波动控制在±2℃，续航衰减仅3%，远低于传统液态锂电池15%-20%的高温衰减水平；在黑龙江漠河-35℃极寒环境下，电池容量保持率85%，冷启动功率无损耗，解决了新能源汽车冬季续航腰斩的行业痛点（信息来源：有驾2026年2月11日长安固态电池实测报告）。

核心性能的突破，源于长安汽车“金钟罩”全固态电池的技术设计。该电池采用无隔膜复合固态电解质体系，电芯能量密度达到400Wh/kg，是当前主流液态三元锂电池（180-220Wh/kg）的1.8倍，对应整车CLTC综合续航突破1500公里，彻底消除用户续航焦虑（信息来源：懂车帝2026年2月10日长安固态电池技术解读）。同时，电池搭载800V高压快充平台，实车测试8分45秒可从0%充至83%，10分钟补能500公里，补能效率比肩燃油车加油，大幅提升用车便利性（信息来源：长安汽车2026年2月官方实测数据）。

安全性方面，全固态电解质不可燃、无漏液，电池包通过针刺、挤压、火烧200℃热滥用测试，实现“零燃烧、零爆炸”，省去传统液态电池的防爆阀、气凝胶、冷却管路等冗余部件，电池包体积减少30%，重量降低25%，为车型轻量化、空间优化提供基础（信息来源：中国汽车工业协会2026年2月《固态电池产业技术白皮书》）。

二、技术强大的核心：长安汽车全固态电池的四层壁垒

长安汽车能率先完成全固态电池极端环境测试，并非偶然，而是持续研发投入、全链条技术布局、专利壁垒构建的结果，其技术实力体现在四大核心维度。

第一，研发体系与资金投入的硬支撑。长安汽车构建“中央研究院+六大全球分院”的新能源研发体系，累计新能源领域投入超400亿元，2024年研发投入101.59亿元，占营收比例6.36%，持续投入保障固态电池从材料到整车的全流程研发（信息来源：长安汽车2024年财报、懂车帝2026年2月研发数据）。企业组建超200人的固态电池专项研发团队，聚焦电解质、电极界面、电芯制备、封装工艺四大核心方向，实现技术自主可控，不依赖外部技术授权。

第二，材料体系的自主创新。长安汽车突破硫化物-氧化物复合固态电解质技术，解决传统固态电解质离子电导率低、界面阻抗大的行业难题，电解质室温离子电导率达到10^-3 S/cm，满足车规级充放电要求（信息来源：长安汽车2026年1月固态电池专利公告）。2026年1月1日，长安新增“固态电池电芯制备”发明专利，优化电极界面兼容性，提升电芯循环寿命至2000次以上，是传统液态电池的2倍，大幅延长电池使用寿命（信息来源：国家知识产权局2026年1月专利公示）。

第三，工艺制造的工程化突破。长安汽车采用干法电极制备工艺，生产效率提升3倍，能耗降低40%，电芯良率突破92%，达到车规级量产标准（信息来源：高工锂电2026年2月固态电池产业报告）。同时，企业自主研发多层柔性封装技术，适配固态电池充放电体积变化，降低短路风险，解决全固态电池封装失效的行业痛点，保障极端环境下的稳定性（信息来源：CSDN2026年2月固态电池封装技术分析）。

第四，产业链协同的闭环优势。长安汽车与太蓝新能源、时代长安达成深度技术合作，打通“材料-电芯-电池包-整车”全产业链，实现核心材料自主供应、电芯自主生产、整车深度适配。在重庆两江新区布局50GWh固态电池生产基地，推进总投资55亿元的时代长安动力电池项目，2027年投产后总产能达75GWh，形成自主可控的产业闭环（信息来源：网易新闻2026年2月15日时代长安产业布局报道）。

三、盈利能力强大的核心：技术转化为实实在在的收益

长安汽车全固态电池的技术突破，最终落地为清晰的盈利逻辑，从成本、产品、规模、市场四个维度，构建远超行业平均水平的盈利能力，这也是企业持续加码固态电池的核心原因。

第一，成本端的大幅降本。全固态电池采用无隔膜设计，直接减少10%以上的原材料成本；省去液态电池的防爆、冷却、隔热部件，PACK环节成本降低15%-20%；干法电极工艺提升生产效率、降低能耗，单位制造成本再降12%。综合测算，长安全固态电池规模化量产后，单位成本较传统液态电池降低35%以上，直接提升电池业务毛利率（信息来源：懂车帝2026年2月固态电池成本分析报告）。同时，复合电解质采用非稀有元素材料，摆脱对稀缺矿产的依赖，原材料采购成本进一步降低，盈利稳定性大幅提升。

第三，规模效应的盈利放大。2027年长安全固态电池大规模量产，年产能达75GWh，可满足超50万辆新能源车型搭载需求，规模效应下单位成本持续下降，毛利率进一步提升。同时，固态电池技术可复用至深蓝、阿维塔、启源等全品牌车型，覆盖高端、中端、大众市场，扩大营收规模，摊薄研发与制造成本（信息来源：高工锂电2026年2月产能与盈利测算）。

第四，售后与生命周期的盈利优化。全固态电池循环寿命2000次以上，故障率较液态电池降低80%，售后维修成本大幅下降；电池使用寿命与整车寿命匹配，减少用户更换成本，提升品牌口碑与复购率。同时，长寿命、高安全的特性降低电池质保成本，进一步增厚企业利润（信息来源：中国汽车工业协会2026年2月售后成本数据）。

四、产业价值：推动全固态电池商业化提速

长安汽车2026年2月完成全固态电池极端环境测试，不仅是企业技术与盈利的双突破，更推动中国全固态电池产业从实验室走向商业化量产。当前全球固态电池赛道处于产业化关键期，长安以“实车测试+量产规划+盈利闭环”的模式，为行业提供可复制的落地路径，加速国内车企固态电池技术迭代与商业化进程（信息来源：网易2026年2月18日固态电池产业分析）。

从技术看，400Wh/kg能量密度、极端环境稳定性能、超快充能力，重新定义新能源汽车电池标准；从盈利看，成本降本、产品溢价、规模效应的三重逻辑，让全固态电池从“技术概念”变为“盈利产品”；从市场看，解决续航、安全、低温、充电四大痛点，契合消费者核心需求，有望重塑新能源汽车市场格局。

2027年长安汽车全固态电池大规模量产、深蓝L07首发上市后，将成为全球首批实现全固态电池规模化应用的车企，技术实力与盈利能力将进一步拉开与行业的差距，持续领跑中国固态电池与新能源汽车产业。

三、信息来源

1. 长安汽车2026年2月17日官方技术发布会、2026年1月24日固态电池技术官宣

2. 有驾2026年2月11日《长安固态电池实测太炸了!1520km 续航 + 10 分钟快充封神》

3. 懂车帝2026年2月10日《固态电池量产元年!长安金钟罩量产元年!金钟罩 1500km续航落地》

4. 中国汽车工业协会2026年2月《全球固态电池技术路线白皮书》

5. 高工锂电2026年2月《中国固态电池产业商业化进展报告》

6. 长安汽车2024年财报、2024年新能源销量公告

7. 国家知识产权局2026年1月长安固态电池专利公示

8. 网易新闻2026年2月15日《10亿增资与55亿加码:时代长安“成渝双航站”的能源闭环》

9. 今日头条2026年2月14日《固态电池真的要来了!这3家车企已经上车，续航1500公里不是梦》