冲刺2027！南京北站最新进展，全面转入地上施工，智慧绿色赋能超级枢纽

152亿元匠心筑就超级枢纽，每一分投入都彰显着城市发展的底气与远见！作为长三角北翼核心交通枢纽、江苏省在建最大高铁站，南京北站的建设始终锚定高质量发展方向，以智能化、绿色化建造理念，将钢筋水泥打造成兼具科技感与人文温度的“数字生命体”，目前项目已全面转入地上主体结构施工阶段，各项进展稳步提速，向着2027年投用目标奋力迈进，未来将成为南京联动全国、辐射都市圈的重要门户。

南京北站坐落于南京江北新区，总建筑面积达69.21万平方米，相当于98个标准足球场大小，规模在江苏省在建高铁站中位居首位。项目采用地上四层、地下两层的立体结构，从下到上依次为换乘层、出站层、站台层和候车层，站场设置16台30线，涵盖高铁、城际、普速三个车场，是南京市唯一集高铁、城际、普速铁路于一体的综合性铁路客站，具备全向发车能力。

截至2026年2月中旬，南京北站建设迎来阶段性重大突破，各项施工任务按计划有序推进，核心节点成果显著。其中，北广场结构工程已100%完工，南广场结构工程完成70%，正在稳步推进剩余区域施工；站房基础施工完成95%，仅剩与作业面衔接的道路区域进入收尾阶段，为地上主体结构施工筑牢根基。出站层结构施工完成60%，承轨层结构完成40%，高架层结构施工完成20%，整体工程重心全面转向地面主体结构搭建，从高空俯瞰，车站大型基础轮廓已清晰可见，“扬子江头、金陵花开”的星云造型初露雏形。

作为第二批全国绿色低碳先进技术示范项目，南京北站自开工以来始终坚守绿色建造理念，构建起“141”绿色低碳技术体系，覆盖绿色建造、建筑效能提升、设备系统节能等六大方向，目前已形成涵盖50项技术的绿色低碳体系，旨在实现年降碳量1.6万吨。截至2025年底，项目已累计落地15项绿色低碳技术，成功降碳5207吨，用实际行动践行生态环保理念。

绿色赋能贯穿建设全过程，车站屋面安装了约3万平方米传统晶硅光伏板，沿口搭配1.2万平方米BIPV建筑一体化光伏板，将光伏板与建筑材料完美融合，预计每年可发电约500万度，减少碳排放约3500吨。现场临建设施屋顶的分布式光伏板已投入使用，为办公及生活区提供部分用电；“风光互补”路灯利用自然能源实现照明，智能集水系统可收集降水井井水与自然雨水，实现水资源循环利用。同时，项目在地下施工阶段已采用装配式护坡、路液固化土等环保工艺，后续还将进一步推广管线预制化安装等绿色技术，让绿色理念落地生根。

智能化建造是南京北站的核心亮点，项目创新落地46项智能化应用，实现施工全过程实时管控，打造出一座“数字生命体”枢纽。针对最深达26.7米、总长614米、宽79至94米的江苏地区最宽地铁车站深基坑工程，项目创新运用“北斗+5G”基坑自动化监测技术，在基坑边坡布设监测点，以毫米级精度实时回传变形数据，累计预警潜在风险1628次，保障了310天基坑施工零事故。

项目搭建的全景智慧建造管理平台，整合BIM技术、大数据算法与物联网设备，集成29项应用功能，宛如工程的“数字大脑”，构建起30多项智能建造应用的综合管理系统。施工高峰期，场地内曾有47台塔吊同时作业，塔吊防碰撞智慧安全系统守护设备安全运行301天，成功预警超过11万次潜在风险；桩基施工中，超声波成孔检测仪与“灌无忧plus”设备替代传统人工作业，确保地下工程质量精准可控。此外，项目还创新应用装配式型钢组合支撑、气凝胶隔热涂料等新技术，在提升施工效率与作业安全性的同时，有效降低综合建设成本。

设计上，南京北站以“扬子江头、金陵花开”为理念，采用独特的星云造型与四面进站模式，突破传统火车站单一面向布局的局限。核心设计亮点“双光谷”巧妙利用各车场间的空隙空间，打造立体交通通廊与采光通风井，顶部的“梭形天窗”可形成自然拔风效应，大幅降低候车厅能源消耗，同时实现地铁、国铁、快速路的高效换乘，换乘效率较传统枢纽提升40%。

作为综合性交通枢纽，南京北站的路网衔接能力堪称一流。车站规划引入沪渝蓉沿江高铁、宁淮城际铁路、宁蚌城际铁路、京沪铁路、宁启铁路等5条铁路线，地铁3号线、4号线、15号线、18号线及宁滁城际S4号线将在站内实现换乘，采用国铁站房与地铁共建模式，地下二层多条地铁线同层并行贯穿站房南北，实现高铁与地铁“零换乘”，光谷扶梯5分钟可直达候车层。通过南京长江大桥和上元门过江通道，车站能与南京站、南京南站实现全向贯通运行，构建起“三站”联动的铁路枢纽新格局。

除了核心交通功能，南京北站还同步规划了14.4平方公里的枢纽经济区，构建“一轴一廊领四片，一带多脉融群组”的空间结构，以“无限创享轴”与“科创联动廊”为十字形空间脊梁，联动科技创新港与会展商务区两大核心功能。目前，科技创新港已签订90个投资协议，其中20余个为亿元以上重点招商项目，未来将成为带动区域发展的新引擎。

值得一提的是，车站南北广场突破传统集散功能，植入绿化景观、休闲座椅与文化展演空间，成为周边社区居民日常活动的“城市客厅”；高架层平台打造为观景花园，内部通廊设置艺术装置与休憩角落，让通行过程成为沉浸式文化体验，实现枢纽空间向城市全面开放，成为传播南京城市文化的重要窗口。

按照施工计划，南京北站高架候车层主体结构将于2026年上半年完成，钢结构施工、地铁、快速路等配套工程正同步推进。整个项目建设工期为38个月，预计2027年具备开通运营条件，届时将与北沿江高铁同步投用，站房可容纳13500人的高峰客流，年旅客发送量可达3650万人次。

如今，南京北站的建设正稳步向既定目标迈进，每一项进展都凝聚着建设者的匠心与付出，每一项创新都彰显着中国大型交通枢纽建造的技术实力。这座集智慧、绿色、人文于一体的超级枢纽，不仅将彻底打通沿江高铁通道大动脉，完善长三角铁路路网布局，更将成为中国大型交通枢纽迈向绿色化、工业化、智能化建造新时代的典型实践样本，为南京都市圈发展注入强劲动能，书写城市高质量发展的新篇章。