你知道吗？五十铃D-MAX皮卡竟然这么厉害

五十铃D-MAX搭载的2.5T 4JK1柴油发动机，是不少二手柴油皮卡里的声音担当——它的声音是同库柴油皮卡里最大的，但动力充沛，听起来有种扎实的力量感，而且这款发动机有着百万公里无大修的可靠性。更难得的是，部分二手车保持着全车螺丝未动的原始状态，货箱没有变形，内饰和轮胎都维持着不错的成色，完全是皮卡当轿车用的轿级车况。

作为皮卡市场的老炮儿，D-MAX的动力线一直在进化。早期的3.0T 4JJ1发动机，最大功率130kW，峰值扭矩430N·m，是当时国内皮卡扭矩第一，低扭充沛，适合重载和越野，稳定性强，后期维护成本低；后来的RZ4E 1.9T发动机，实现了小排量大动力的平衡，120kW最大功率、360N·m最大扭矩，一箱油能跑1100公里，增压器用航空级工艺降低噪音，成了高效舒适机皇；即将回归的4JJ3 3.0T发动机更厉害，最大功率155kW，有望突破500N·m扭矩，会是行业数一数二的高性能柴油动力。

在厦门这样的港口城市，二手D-MAX很受欢迎——市场供应丰富，覆盖不同年份和配置，价格比新车有优势，加上耐用性带来的低维护成本，成了性价比之选。它的外观简约大气，家族式格栅、鹰眼大灯和肌肉线条有辨识度；内饰实用，软质材料和精致工艺提升档次；车身尺寸5375x1870x1850mm，轴距3125mm，车内空间宽敞，适合商务、家庭、工程等多种场景。

D-MAX的二手保值率表现良好，前五年平均保值率在主流海外品牌中达69.7%，10年以上车龄的车型依然相对畅销。这得益于它的品牌知名度、市场保有量，以及经济的油耗——比如1.9T车型一箱油跑1100公里，柴油四驱版本的油耗通常在7-9升每百公里，具体看驾驶习惯和路况。操控性也不错，分时四驱系统、伊顿差速器和长行程悬挂，应对非铺装路面稳定，振动化解有效，像带大梁的SUV一样好开。

现在的D-MAX不仅有经典二手款，还有更懂越野的穿越版——配涉水喉、全地形轮胎、龙门架，内饰有10.25英寸液晶仪表、12.3英寸中控屏，支持CarPlay/CarLife，动力用1.9T柴油发动机配8AT变速箱和分时四驱，还能选装后桥差速锁。海外市场甚至推出了轻混版，1.9升柴油轻混系统，150马力，350N·m，配6AT变速箱，货箱加了MHEV标识，内饰7英寸仪表盘新增电池信息，还有前方碰撞警告、自动紧急制动等ADAS功能，算是新能源领域的小尝试，既降油耗又不改变用户使用习惯。