72V38Ah石墨烯电池，雅迪台铃的“心头好”，到底值不值得选？

你观察到的这个现象非常普遍，雅迪、台铃等主流电动车品牌确实在其长续航、高性能的电动摩托车（电摩）上，大规模采用了72V38Ah的石墨烯电池。这背后并非技术上的落后，而是一套经过精密计算的商业决策逻辑，核心原因在于成本、安全和售后。

不过，你提到的“又重又不耐用”的问题也确实存在，这也是这项选择的代价，并且随着新技术的出现，这种电池的性价比优势正在被削弱。

为什么偏爱72V38Ah石墨烯电池？

1. 成本控制是关键

* 价格优势： 这是最核心的原因。石墨烯电池本质上是铅酸电池的升级版，其制造成本远低于锂电池。一组72V38Ah的石墨烯电池，比同等规格的锂电池要便宜数百到一千多元。对于售价在3000-5000元区间的主流电摩来说，这几百上千元的差价直接决定了整车的价格竞争力，能最大程度吸引对价格敏感的大众消费者。

* 技术自主： 雅迪、台铃等大品牌已经拥有自研体系，掌握核心配方和工艺（如雅迪的TTFAR、台铃的蓝极鲸），摆脱了对上游供应商的部分制约，还能通过“黑科技”提升品牌溢价能力。

2. 安全性是首要考量

* 化学性质稳定： 锂电池（特别是三元锂）在过充、高温或受到剧烈撞击时，存在热失控甚至起火爆炸的风险。而石墨烯电池继承了铅酸电池化学性质稳定的特点，即便发生故障，通常也只是鼓包，基本不会起火，安全风险低得多。

* 品牌风险小： 对于销量巨大的品牌方来说，选择更安全的电池意味着承担的事故责任和品牌口碑风险要小得多。

3. 售后便捷与“抗造”

* 皮实耐用： 电摩经常行驶在路况复杂的道路，石墨烯电池非常“抗造”，能耐受颠簸和冲击。而锂电池则相对“娇气”，剧烈震动可能损伤电芯。

* 维修方便： 基于铅酸技术的石墨烯电池，其维修和回收体系非常成熟，遍布城乡的电动车维修店都能处理，用户更换或维修非常方便。

⚖️ “又重又不耐用”的代价

你感觉它“又重又不耐用”是完全正确的。

* 重量惊人： 一组72V38Ah石墨烯电池的重量可达50–60公斤，相当于每天骑行都载着一个成年人，这不仅影响操控，还会额外消耗电量。

* 寿命有限： 虽然比普通铅酸电池寿命长（循环寿命约600-1000次），理论上能用2-3年，但之后容量会加速衰减，需要更换。相比之下，锂电池的循环寿命可达2000次以上，甚至更久。

⚡️ 未来趋势：市场份额或被挤压？

值得注意的是，随着技术发展，72V38Ah石墨烯电池的“性价比”优势正在被新技术瓦解。

* 钠电池、磷酸铁锂电池崛起： 以比亚迪、雅迪、台铃等品牌推出的钠电池和磷酸铁锂电池，正在成为新的选择。

* 优势明显： 这些新电池在保持甚至提升了安全性的同时，重量远轻于石墨烯电池（如72V38Ah钠电池仅重19公斤），且循环寿命更长（可达3000次以上），能做到与电动车同寿命，长期使用成本更低。

* 政策影响： 新的电池国家标准也在推动更安全、性能更好的电池技术应用，长远看，石墨烯电池的市场份额可能会被钠电池、磷酸铁锂电池逐步挤压。

总结来说，雅迪、台铃偏爱72V38Ah石墨烯电池，是在当前市场环境下，为了平衡成本、安全和售后而做出的最符合商业利益的选择。但对消费者而言，这确实是以牺牲“轻便”和“长寿命”为代价的。展望未来，更轻、更耐用的钠电池和磷酸铁锂电池将是更优的替代方向。

你骑的电动车用的是哪种电池？是看重价格、安全，还是更在意轻便和长寿命？欢迎在评论区聊聊你的使用体验，或者分享你换电池的故事，咱们一起帮大家选对不踩坑！

免责提示

本文内容基于2026年2月市场公开信息及行业技术趋势整理，仅供交流参考，不构成任何购买建议。不同品牌、型号的电池在性能、价格、售后等方面可能存在差异，请结合自身实际需求和预算进行选择。