商丘周口南阳交通真难，商周城际无望商南高速一路堵堵扩容没时候

河南在道路建设方面还是比较给力的，无论是高速路还是高铁都可以位居中等偏上水准，但也存在一个问题，那就是分布不均，尤其是高铁大多是围绕郑州而建设，其他不途经郑州的高铁还是很难开工修建的，比如周商城际铁路，已经规划多时就是很难落地。

目前商丘前往周口主要依靠商南高速，因为这条高速路承担了商丘、周口、驻马店以及南阳这几个城市之间的往来，所以车流量还是很大的，真的是一辆接着一辆，行驶起来不怎么畅通，在假期期间能开到90公里就不错了，在商周城际不开工的情况下，这条高速路的车流会一直居高不下，所以这条高速路改扩建应该提上日程了。

（1）商南高速串联了4个城市，早就到了改扩建的地步。

商南高速是一条不断变长的高速路，刚开始它只是一条在2006年开通的商周高速，主要承担商丘与周口之间的往来，从周口前往商丘主城大多数还是选择这条高速路，毕竟这条高速路还是比较笔直的，在2019年周口至南阳高速贯通，也就变成了如今的商南高速。

目前它是豫东与豫西南之间的一条主通道，这条高速路全长约190公里，自河南省商丘市引出，途经商丘主城、柘城、淮阳、周口、上蔡、驻马店、社旗以及南阳，最后止于河南省南阳市，承担了沿线3241万人口的出行，按照双向四车道建设，当时没有想到这条高速路能有那么多的车流，而且刚开通时这条高速路也没有多少车辆，如今经过几年的客流培养，从南阳前往周口、商丘以及山东半岛的车辆大多选择了这条高速路，毕竟它在商丘可以和济广高速顺接，组成济南至南阳高速路，而且未来还会延伸至十堰，从而组成济十高速，所以这条高速路车流量会越来越多。

因此这条高速路尤其是商周段早就应该进行双向八车道改扩建了，这样才能满足需求，毕竟只有跑过这条高速路的人，才知道如今这条高速路有多拥堵，而且商周段再等几年就该免费通行了，所以从这方面而言也该进行改扩建了。

（2）这条高速路可以和多条高速路互联互通，盘活了豫东高速路网。

商南高速虽然途经的城市缺少省城，但大多是人口稠密的中小城市，所以对沿线城市而言重要性不言而喻，这条高速路不止承担商丘与南阳方向的往来，它还可以与连霍高速、商固高速、宁洛高速、京港澳高速、焦桐高速、兰南高速以及济广高速互联互通，也就是说通过这条高速路可以前往大部分城市，尤其是在对商固高速，商南高速可以为商固高速引流，不至于这条新修建的高速路没有车辆，所以说这条高速路能够有效盘活豫东地区高速路网，希望能尽快启动改扩建吧。