天津
最近你有没有注意到街上多了些没见过的小车，车身上贴着氢能的标志，骑手换气罐跟加油一样快，成都刚上线了一万台这种车，政府说年底前还要再加三万辆，这可不是普通电动车，不用充电，天再冷也能跑。
这种车最厉害的地方是不怕冷，北方冬天电动车跑不远是老毛病，但氢能车零下几十度照样能跑，上周上海刚做完实测，工作人员把车搁外面冻了一夜，第二天一启动照样平稳，续航稳稳超过一百公里，换气罐也快，两分钟就完事，总比充电充四个小时强多了。
现在用的人还不多，朋友开的物流公司本来想换，一问价格就放弃了，比普通电动车贵了四成，更麻烦的是加氢站太少，成都现在就三家，想换气罐得专门跑一趟，有老板算过账，加氢二十块跑一百公里，电动车才三块，谁愿意多花钱。
政府部门挺上心，佛山南海说今年要投两万台，杭州和济南也签了协议，生产厂商的人跟我聊，共享出行和物流配送最用得上，骑手最怕等充电，今年目标全国铺五万台，等站点多了，成本降下来，家用市场就能慢慢打开。
其实细想一下，这东西和电动车多半是互相补着用的，乡镇跑长途或者外卖小哥赶单，氢能车确实省事，但在城里短途代步，充电桩已经够用，换车换站反倒添麻烦，就像手机电池，总有些时候需要快充，可大多数人还是习惯插着慢慢充。
眼下最让人盼着的，还是今年底成都那三万辆车能不能真跑起来，要是站点配套跟得上，两轮车市场说不定真能换个样子，可技术上得有突破，成本也得降下来，这事看样子还得熬上好几年。
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