渔船刚被扣，24小时就放人，中日东海又起风波，背后全是算计

2026年2月12号下午，日本水产厅在长崎五岛西南边大约165公里的海上拦住一艘中国渔船，说这艘船进了日本的专属经济区，违反规定捕鱼，现场派了四艘执法船，包括那艘叫“白鸥丸”的船，把渔船围得挺紧，船长是47岁的人，当场就被带走了，这件事发生得突然，但没闹出什么大动静。

第二天一早，中国驻福冈总领馆就派人去了，不到一天时间，日方把人放了，但要求交一笔书面保证金，中方既没承认有错，也没说船真有违法情况，只强调依法维权和领事保护起了作用，听起来语气平淡，实际上两边都在小心把握分寸。

日本这次决定放人,并不是因为心软,而是他们手里的证据不够硬,那片海域本来就是中日双方都主张的重叠区域,《中日渔业协定》里根本没有明确谁有权执法,光喊对方越界,人家不承认,打起官司来也很难赢,再加上自民党刚赢了选举,高市早苗政府想表现得强硬一些,但真要闹僵了,中方反过来施加压力,比如暂停部分贸易或者加强海警巡航,日本那边也承受不住。

日本现在习惯用"抓人、逼保、放人"这套流程，2010年钓鱼岛撞船事件后他们学乖了，知道真关人容易出事，这次收完保证金走完程序，面子保住了成本也低了，渔民可能觉得冤枉，但对政府来说这是最省事的办法。

中方这次的应对方式有了变化，以前常常发声明或者喊话，这次领事馆直接到一线处理，两天内就解决了问题，他们的说法很一致，只提《渔业协定》，不涉及主权问题，强调合法渔民应该享有的权利，连海警船的视频都没公开，担心舆论一旦升温事情就不好收场，这种低调快速的做法，明显是在吸取教训后总结出来的。

从技术上说，日本这几年在西南岛屿部署了不少无人机，2025年又增加了三艘大吨位巡逻船，巡逻次数变多了，但中国渔船现在普遍装有北斗定位系统，能实时上报位置，日方想抓现行变得很困难，只能靠预测路线来拦截，结果就是抓到人却很难找到确凿证据。

日本渔业协会总说要严格管理捕捞，可实际上他们的捕鱼量一直在减少，这次扣船事件，更像是在做给选民看，要算经济账的话，其实没多大意义。

中日渔业协定只管理一小块暂定水域,大陆架边界还没有划清,以后这种事情会经常发生,日本方面可能改用只驱赶不抓人的方式,拍摄视频留作证据,中国方面估计会提出建立联络热线,但前提是日本需要承认中国渔船在那片海域的历史作业权利,双方都在互相试探底线,摩擦不会停止,只是不再轻易升级。