汽车到了十万公里还想继续开，这5个配件必须换

现在的汽车质量越来越稳定，很多家庭一辆车一开就是七八年，里程轻轻松松突破十万公里。不少车主觉得车子只要能开、不报警，就不用大保养，继续开完全没问题。但真正懂车、长期用车的老司机都清楚，十万公里是一台家用车的第一道大坎，相当于人到了中年，不把关键部位维护好，后面小毛病不断，大修一次花的钱，比提前换配件贵好几倍。

2026年汽车维保市场数据显示，十万公里以上车辆故障率明显上升，其中超过六成故障，都是因为易损件到期没有及时更换导致的。发动机拉缸、变速箱打滑、刹车失灵、抛锚半路，这些问题看似突然，其实都是长期积累的结果。如果你的车已经跑到十万公里，还打算继续开两三年甚至更久，下面这5个配件，不管现在有没有出现症状，都建议一次性更换。换完之后车子恢复动力、好开省油，安全性也能大幅提升。

一、正时系统（正时皮带/正时链条）

第一个必须换的，就是发动机内部的正时系统。它的作用是控制发动机气门精准开合，可以说是发动机的“心脏瓣膜”。

现在的车分两种，一种是正时皮带，一种是正时链条。很多车主以为链条是终身免维护的，这其实是一个误区。

正时皮带厂家建议更换周期通常是6万—8万公里，真正跑到10万公里还没换的，已经处于超期服役状态，随时可能断裂。一旦断裂，气门直接被活塞顶弯，发动机当场报废，大修一次少则几千，多则上万。

正时链条虽然寿命更长，但十万公里也是一个临界点。长期使用后会出现拉长、跳齿、张紧器磨损，表现为冷车启动异响、发动机抖动、动力下降、故障灯亮。跳齿严重同样会顶坏发动机，造成不可逆的损伤。

十万公里更换正时系统，同时要把张紧器、惰轮、水泵一起换掉。这一套属于基础保障，换完发动机稳定性直接回到新车状态，跑高速、长途都更安心。

二、变速箱油+滤芯+油底壳垫

第二个绝对不能省的，就是变速箱油。

变速箱是车上仅次于发动机的核心部件，也是维修成本最高的部件之一。很多车主开到十万公里从来没换过变速箱油，以为终身免维护。事实上，目前市面上绝大多数家用车，根本没有真正意义上的“终身免维护”变速箱。

自动变速箱油长期在高温下工作，会变质、变稀、失去润滑和保护能力。十万公里不换，最直接的后果就是：

换挡顿挫、打滑、提速慢、转速高、油耗大，严重时出现变速箱过热、锁挡，甚至直接报废。

干式双离合、湿式双离合、AT、CVT变速箱，十万公里都必须彻底更换变速箱油。

最稳妥的方式是拆油底壳、更换滤芯、清洗阀体、换新胶垫，重力更换或循环更换根据车型选择。

变速箱大修，少则一万多，多则两三万，而换一次变速箱油，只需要几百到一千多块。这笔账，长期开车的人都算得清。

三、刹车系统全套（刹车片+刹车盘+刹车油）

第三个关系到生命安全的，就是整套刹车系统。

十万公里的车，刹车片基本已经到了磨损极限，即便还能勉强用，刹车效果也大打折扣。刹车盘经过长期摩擦，会出现起槽、变形、抖动，高速刹车方向盘抖、刹车距离变长，都是非常危险的信号。

更关键的是刹车油。

刹车油具有吸水性，时间长了含水量超标，会导致刹车变软、刹车延迟，极端情况下出现刹车失灵。

国家标准和厂家标准，刹车油更换周期基本都是2年或4万公里，十万公里的车，至少已经超期两个周期。

十万公里大保养，建议直接把前后刹车片、刹车盘、刹车油一起更换。

刹车系统没有小事，尤其是经常跑高速、载家人出行的车主，这部分钱绝对不能省。换完之后刹车灵敏、车身稳定，开车心里也踏实。

四、防冻液（冷却液）+全车橡胶水管

第四个很多人忽略，但非常关键的，是冷却系统。

发动机正常工作全靠冷却液，十万公里不换冷却液，会出现水垢、腐蚀、沸点下降、防冻能力失效，夏天高温开锅，冬天结冰胀裂水箱，后果都很严重。

更危险的是橡胶水管。

发动机舱内的上下水管、暖风水管、三通管，都是橡胶材质，长期在高温下老化、变硬、开裂。十万公里是橡胶件老化高发期，很多车都是跑着跑着突然爆管，水温爆表，直接抛锚。

十万公里整备，把防冻液、水箱盖、全套橡胶水管一起更换，能从根本上避免高温、漏水、抛锚。

一套下来费用不高，但能让发动机长期保持稳定工作状态，油耗也会随之下降。

五、蓄电池+发电机皮带+空调皮带

第五个属于“隐形隐患”，就是电气系统易损件。

家用车电瓶正常寿命3—5年，十万公里基本已经到了更换节点。很多车主等到半路打不着火才换，不仅耽误事，还可能被困在高速、地下车库、偏远路段。

同时，发电机皮带、空调皮带、涨紧轮也必须检查更换。

皮带老化开裂，行驶中断裂，会导致发电机不发电、方向盘变重、水温升高，瞬间失去动力，非常危险。

十万公里把电瓶、皮带、涨紧轮整套换掉，属于花小钱解决大麻烦。

尤其是冬天低温、夏天高温季节，电气系统稳定，整车才不会掉链子。

十万公里不是车的终点，而是保养的起点

现在的家用车，正常保养开20万公里、30万公里都很常见。真正决定一辆车能开多久的，不是品牌，不是价格，而是十万公里这个节点有没有整备好。

很多车主觉得车子老了不值得花钱，结果小问题拖成大故障，最后只能低价卖掉，反而更不划算。

十万公里把以上5个配件全套更换，相当于给车子做一次“全身重启”：

发动机稳、变速箱顺、刹车灵、不高温、不抛锚，开起来和中期车况差不多，再安心开五六年完全没问题。

真正会用车、懂车的人，都不是等坏了再修，而是提前预防、定期维护。

车和人一样，你平时善待它，关键时候它才不会把你扔在路上。

总结与思考

十万公里是家用车最重要的一次“中年保养”，这5个配件直接关系到车辆动力、驾驶质感、油耗高低，更关系到行车安全。与其等到故障出现再花大钱大修，不如提前更换易损件，让车辆保持最佳状态。用车的核心不是省钱，而是少花冤枉钱、少走冤枉路、少担冤枉心。科学保养，才能让老车继续陪伴家庭长久出行。

话题讨论

你的车现在跑了多少公里？十万公里的时候都换过哪些配件？有没有因为没保养被扔在路上的经历？欢迎在评论区分享真实用车经验。持续关注本账号，每天分享实用养车技巧、避坑攻略、汽车维保知识。

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本文为汽车保养科普内容，基于2026年家用车维保标准整理，不同车型保养周期以厂家手册及专业检测为准，内容仅供参考。