天津
俄罗斯官员帕特鲁舍夫在2月17号的采访中提到，如果欧洲国家继续扣押俄方船只，俄海军就会采取反制行动，可能在大西洋和全球主要航道长期部署舰队，他点名英国、法国以及波罗的海几个小国，指出这些国家若不受约束，很可能封锁俄罗斯的出海口，这番话反映了过去一年多西方对俄罗斯航运不断加强的围堵态势。
这事得从2022年说起，俄乌一打起来西方就搞了三万多条制裁，海运成了重点打击对象，到了2024年初美国在海上扣了一艘叫“水手号”的俄罗斯油轮，英国还帮着提供情报和护航，俄罗斯外交部当天就表示反对，说这违反了国际法里关于航行自由的规定，这次扣船成了一个转折点，让俄方意识到光靠商船已经跑不了远路。
现在俄罗斯运送石油主要依靠影子船队，这些船不挂俄罗斯国旗，注册在利比里亚或马绍尔群岛这类地方，关闭AIS定位系统，老旧船只经过翻新后反复使用，国际海事组织2025年的报告指出，这类船只占到疑似运输俄罗斯石油船只的六成以上，西方国家无法直接扣押这些船只，就转而限制港口准入和保险服务，迫使俄罗斯考虑动用军舰提供护航，帕特鲁舍夫提到要长期部署军事力量，这实际上等于承认，俄罗斯已经不再是一个单纯做生意的国家，需要自己保护海上运输通道。
法律上双方各有说法，俄方坚持认为扣船属于违法行为，西方却说这是执行金融制裁的一部分，不算军事行动，经济数据显示出有趣变化：黑海和波罗的海港口的货物吞吐量下降超过三成，但使用北极航道和中东中转的油轮数量却增加近五成，帕特鲁舍夫还特意将西方比作“海盗”，显然是想争取国内民众的支持，同时拉拢印度、土耳其这些尚未明确立场的国家。
最近有消息说，俄罗斯正在私下商量“北极护航协议”，打算拉上印度和阿联酋，一起搞一个非西方主导的航运保险联盟，更麻烦的是，伊朗和朝鲜被发现帮俄罗斯改装船只，用来绕开检查，关于海运封锁这件事，早就不是美国和欧洲单方面在做，现在已经慢慢变成几股势力在暗地里较劲。
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